杉杉说车|空间比凯美瑞大，油耗5个多，还买POLO？，4万多起售的合资三厢车
这篇文章的主角 ， 是一辆十分实惠的合资三厢车 ， 它就是来自现代的瑞纳车型 ， 全系起售价只有4万多 ， 自动挡起售价6万多 ， 还有一定幅度优惠 ， 相对于大众POLO和桑塔纳都要便宜不少 ， 它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
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车子长宽高尺寸：4300mm ， 1705mm ， 1460mm ， 轴距为2570mm 。
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外观方面 ， 瑞纳上市时间很久了 ， 这一代瑞纳相对于老款车型 ， 在整体感觉上变化还是很大的 ， 我个人倒是更喜欢老款的设计 ， 现款相对于老款少了些设计感 ， 感觉更加普通一些 ， 不过也更符合大众审美吧 。
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像是还挺有运动感的包围和中网那个造型 ， 搭配熏黑的大灯 ， 看起来还有那么些运动感 ， 轮圈使用铝合金而没有使用钢轮毂 ， 也不会让他太廉价 ， 车尾整体很简单 ， 也就是尾灯让他不会太单调 。
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车内设计顺眼耐看 ， 各个功能按键也都很好上手 ， 毕竟是这个价格的车 ， 也没人会要求太好 ， 什么材质什么配置 ， 在这个价格的车上别要求太多 ， 但是 ， 除了顶配都没有车身稳定系统这个事 ， 确实有点不厚道 ， 都什么年代了 ， 飞度都有了 ， POLO和桑塔纳更是早就有了 ， 安全是第一位的 ， 这是个态度 。
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座椅方面 ， 全系都是使用的织物材质的座椅 ， 填充比较软和 ， 还有那么些包裹 ， 织物材质还能防滑 ， 舒适度还行 ， 乘坐空间是他的很大亮点 ， 185cm测试者 ， 前排调好坐好 ， 后排腿部空间1拳多 ， 甚至还要领先凯美瑞和天籁这车更大尺寸的车一点 ， 别不信 ， 不信就去4S店试试 ， 当然也就比POLO和桑塔纳都要大不少 。
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尾箱的容积有475升 ， 还挺大 ， 如果后排座椅也能放倒 ， 实用性就更加出色了 。
动力方面 ， 现在的瑞纳全系都是使用的一台1.4L的自然吸气发动机 ， 这台发动机已经服役多年 ， 稳定性的口碑不需多说 ， 最大马力95匹 ， 最大扭矩132.4牛米 ， 参数中规中矩 ， 文中是自动挡车型 ， 搭配的是一台4AT变速箱 ， 车身重量1.02吨 ， 也就让他的零百加速时间不会太不堪 ， 可以做到12秒左右 ， 还算是够用 ， 油耗方面 ， 手动挡版本综合油耗可以做到5.5升 ， 自动挡在6.5升左右 ， 完全不输POLO和桑塔纳 。
日常开起来 ， 4AT变速箱的1档齿比设定比较高 ， 加上油门的调教比较灵敏 ， 在市区代步还是十分轻松的 ， 轻踩油门车身就能轻快的动起来 ， 在红绿灯起步多踩点油门轻松能跑到最前面 ， 比较轻的车身完全没有对他有太多拖累 ， 变速箱虽然档位少 ， 但是换挡积极平顺 ， 跳不出什么毛病 ， 也就是高速巡航转速确实比较高 ， 再就是排量小 ， 马力小 ， 扭矩小 ， 坐满人或者夏天开空调 ， 都会影响他的加速感 ， 再就是时速超过65km/h后的再加速能力 ， 也比较一般 ， 毕竟这个定位这个价格 ， 够用就行了 。
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底盘方面 ， 使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架 ， 日常开起来 ， 悬架调校很明显能感觉到他想在操控和舒适性方面尽量做到平衡 ， 日常过弯对于车身姿态控制还行 ， 比较小的车身 ， 开起来也很灵活 ， 很好上手 ， 但是他毕竟就是辆廉价买菜车 ， 真的激烈驾驶他还是吃不消的 ， 对于路面的颠簸过滤也不算充分 ， 小颠簸其实还好 ， 大颠簸和连续颠簸车内感觉会有些明显 ， 跑高速的稳定性更是个问题 ， 有点发飘 ， 和POLO有明显差距 。
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