哈弗H6|哈弗H6为什么能待在销冠位置那么多年？难道它就没有毛病吗？
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截至目前 ， 哈弗 H6 已经连续85个月稳居SUV销量榜首 。 而去年9月上市的长安CS75 PLUS ， 次月销量直接达到了2.52万辆 ， 拿到榜眼 ， 与彼时的H6单月销量相差接近 1.5万辆 。 仅仅5个月的时间 ， 2020年2月份的销量成绩与冠军H6的单月销量差距缩小至1000辆以内 ， 如今长安CS75 PLUS依旧是哈弗H6最有力的竞争者 。 但无论如何 ， 哈弗H6依旧霸占着国内SUV销量冠军的位置 。
其实 ， 这已经不是哈弗H6面对如此大的竞争压力了 ， 此前H6还面对过传祺GS4、宝骏510等车型的竞争 。 传祺GS4一直都是SUV销量榜的千年老二 ， 而宝骏510虽然在三年前拿下过SUV的销冠 ， 但也不过是昙花一现而已 。 所以 ， 多年来哈弗H6一直在面对着巨大的竞争压力 。
高压之下 ， 必有勇者 。 要拿到这个第一 ， 不单单是多年来保证产品可靠稳定 ， 价格亲民 ， 创下良好的市场口碑 ， 无论是自身产品的迭代更新 ， 抑或是品牌营销传播速度都要跟得上 。
从哈弗H6的发展历程来看 ， 这款车的生命周期不能以常理论之 ， 汽车领域3年改款 ， 5年换代的标准并不能适用于这款车型 。 当年H6的红标版、蓝标版 ， 红标运动版、蓝标豪华版、红标铂金版等多个版本 ， 可以说让人眼花缭乱 。 几乎每年哈弗 H6 都在推出全新的配置车型 ， 这款车更新换代的速度着实可怕 。 哈弗H6这种每年都在更新的模式在其他车企里 ， 我们都没见过 。 毕竟在这个消费者接受度更高 ， 新车、新企业、新技术更频更快的市场环境下 ， 需要先人一步 。 但归根结底 ， 都依赖于哈弗 H6 过硬的产品力 。
在这种更新换代模式之下 ， 哈弗H6一直保持着极高的竞争力 。 而这种竞争力存在的原因 ， 主要是因为每年的新车发布后 ， 去年或者前年发布的车型并没有立即停产 ， 而是继续在产品线上销售 。 由于各款车型的配置都有所不同 ， 所以这样的销售模式也给了消费者足够多的选择 。
但是 ， 哈弗H6真的没有任何缺点吗？绝对不是 。
管理学中有一个“木桶理论” ， 其核心内容为：一只水桶盛水的多少 ， 并不取决于桶壁上最长的那块木板 ， 而取决于桶壁上最短的那块 。 在入市的前几年 ， 哈弗H6凭借均衡的产品力 ， 在外观、内饰、动力等方面都没有明显的短板 ， 各方面性能和配置都能满足国人的用车需求 ， 这是哈弗H6在市场上能迅速站稳脚跟的关键 。 但哈弗H6
不过总的来说 ， 哈弗H6是一台没有性格的车 ， 如果非要说一个词 ， 我想应该是“朴实” ——较低的起售价 ， 不错的外观空间和舒适性等等 。 在哈弗H6的身上 ， 交通工具属性远远大于一切 ， 除了能遮风挡雨、让出行更加便利之外 ， 给不了你太多 。 它更多的是满足没有车的人对“我要有一台属于自己的车”这一愿望 。 因为哈弗H6的可靠性、保养费用等在同级别的车型里 ， 表现都是顶级的 。
【哈弗H6|哈弗H6为什么能待在销冠位置那么多年？难道它就没有毛病吗？】说白了 ， 哈弗H6就是一台性价比不错的自主品牌SUV ， 仅此而已 。 而哈弗H6旗下足够多的车型 ， 也满足了几乎这一级别所有消费者的需求 。 在早期哈弗H6已经凭借着这种优势拿下了不错的口碑 ， 并拿下了不错的销量 。 如今 ， 凭借着此前攒下来的口碑 ， 哈弗H6已经可以做到“靠口碑卖车” 。 这也是所有车型都想实现的目标 ， 但在自主品牌里能达到这一“境界”的车型并不多 ， 哈弗H6就是其中之一 。
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