去驴行|厦门码头收费搞“双标”：本地8元外地游客35元，是地方保护？
很多游客到厦门旅行 ， 都有这样的一个疑惑 。
为什么中山路对面的码头 ， 不允许游客乘坐 。
要想坐船到鼓浪屿 ， 还得再转车到另外一个码头 。
另外 ， 市民只需要8元船票（只要有厦门社保卡即可购买） ， 游客却需要35元？
为什么同样是去鼓浪屿 ， 连价格都有所区分？这是“双标”？
这个争议 ， 其实之前我们有写过一篇文章进行解释 ， 今天就再深度和大家分析一下其合理性！
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两个码头分流更方便在邮轮中心码头未投入之前 ， 游客和市民共用轮渡码头 ， 常常导致码头广场上排起长龙队伍 ， 致使鹭江道长期拥堵不堪 ， 既影响了厦门的城市交通 ， 市容市貌 ， 也给游客的体验带来不好的影响 。
而两个码头分开以后 ， 专门为游客设置的国际邮轮中心 ， 能够给游客带来更好的服务 ， 特别是在节省时间上 。 基本上你只要提前订好船票 ， 预计到达时间 ， 就可以省掉排队所带来的时间浪费 。
而市民专用码头 ， 则给往返鼓浪屿的本地游客、工作人员、岛上居民日常生活带来便利性 。
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【去驴行|厦门码头收费搞“双标”：本地8元外地游客35元，是地方保护？】
游客专用船
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市民专用船
船型不一样市民乘坐的船是普通渡轮 ， 而游客在国际邮轮中心乘坐的船 ， 是厦门专门为游客采购的游船 ， 其空间更宽 ， 游览体验更舒适 。 如果是买50元的船票 ， 那么船只则更豪华 。
简单来说 ， 市民乘坐的船想等于陆地上的“公交车” ， 而游客乘坐的船则是更豪华的巴士 。
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航程不一样市民从轮渡码头到对面 ， 航程比较短 ， 几分钟就能够抵达对面 。
而游客到鼓浪屿 ， 航线更长 ， 可以游览海上看鼓浪屿、鹭江道等风光 。
对市民来说 ， 往返两岸的船只 ， 是工作生活的交通工具 。
而对游客 ， 则更体现它的游览观光价值！
这成本就自然比市民多许多 ， 比如烧油这个问题上 。
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本地保护实则是保障过去 ， 本地市民到鼓浪屿 ， 不会因为庞大的外来客流量所影响 。
岛上的居民 ， 也已习惯了乘坐渡轮的费用 。
但随着旅游业兴起 ， 人们需要把鼓浪屿分享给每年千万的游客 。
所以不可能说 ， 以后本地市民去鼓浪屿 ， 也要涨到35元的船票 。
特别是对工作人员 ， 岛上居民而言 ， 若是每日往返一次就35元 ， 这一年就要上万元的交通费用 ， 哪里能够承受得起 。
所以 ， 这8元的船票 ， 可以理解为市民对旅游业的“支持” ， 作出的一个保障 。
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实际上 ， 不止是厦门鼓浪屿 ， 全国各地的旅游都有“地方保护” 。
这种地方保护 ， 正如我们前面提到的 ， 是一种保障 。
因为旅游业的开发 ， 往往是变相地把本地资源打造给游客使用 ， 是建立在牺牲本地居民的基础上 。
比如过去市民想去本地景点 ， 不用和游客一起挤车 ， 不用排队买票 ， 也不用和人山人海的游客一起共享景点 。
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