汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望
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几何正接近于吉利集团内部的一个新造车项目 ， 在造车思维和销售模式上都在尝试向互联网造车和特斯拉学习 。 它的优势无疑是有着吉利庞大的资源 ， 既有资本的支持 ， 又有品牌的背书 ， 还有像曹操出行这样的出行公司销量拖底 ， 它理应走得更好 。 两年7折回购 ， 几何Ｃ的最大诚意是直接返现 ， 可以说这将电动汽车回购政策带到了一个新的竞争门槛 ， 但只有破解电动汽车保值率困局才能打造一个闭环的电动汽车全生命周期 ， 这样的尝试值得肯定 。
文丨AutoR智驾 小语
2020年8月7日 ， 立秋 。
吉利汽车几何汽车品牌发布以来第二款车型 ， 首款纯电SUV几何C正式上市 ， 这是几何＋平台的推出的首款车型 。
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新车共推出NEDC400公里和NEDC550公里两个续航版本共5款车型 ， 综合补贴后售价为12.98-18.28万元 。
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从价格定位来看 ， 它要竞争的将是威马EX5和小鹏G3 。
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几何C有颜值保底 ， 车型整体观感时尚运动 ， 细节过硬 。
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车身长宽高分别为4432/1833/1560mm ， 轴距为2700mm ， 前脸采用了封闭式的驭风下压式设计 ， 主动式呼吸格栅能根据车辆行驶速度智能调节开合角度 ， 降低风阻 ， 全车拥有296颗高亮LED灯源 ， 光棱之刃LED前大灯含80颗LED灯源 ， 光棱之羽贯穿式LED尾灯 ， 灯体宽1.2米 ， 含216颗LED灯源 。
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略有不足是其内饰的液晶仪表 。
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其液晶屏和中控屏都采用了悬浮式设计 ， 但液晶屏面积过小 ， 远不如特斯拉的舍弃设计显得简洁 ， 而事实上 ， 它配备了HUD投影式数字平显系统 ， 将时速、导航、指示灯等重要信息 ， 投射到驾驶员视角 。
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事实上远不如直接采用HUD模式更有科技范 ， 整车也更为简洁 。
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不过驾驶舱依然有不少令人惊喜之处 ， 中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案 ， E-touch中央超感触控区采用了液态金属质感的材料 ， 很有未来感 。 75英寸超大曲面全景天窗让车内非常通透 。
智能驾驶方面 ， 几何C搭载L2+级别智能驾驶辅助系统 ， 集成了ICC智能领航系统、ACC S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能 。
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全车有18个智能驾驶传感器 ， 可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停 。 同时具备全自动泊车功能 ， 利用视觉、超声波深度融合技术 ， 做到“自动配对”、一键即停 ， 可实现自动水平泊车、垂直泊车 ， 支持倾斜泊车及自选泊车 。
车联系统方面 ， 几何C配备了GKUI吉客智能生态系统 ， 搭载全新星云AI引擎 ， 通过全新一代AI语音系统实现主副驾声源定位、伙伴式人机交互和自学习等操作 ， 支持60类生活场景 ， 并具有智能家居车家双向互控、APP一键式服务、OTA在线极速升级等功能 。
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