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摄影师Kain|日本城市车多地少，却并非想象中那么拥堵，你知道为什么吗？


交通拥堵是绝大多数城市都会面临的问题 ， 随着我国城市发展的进行 ， 越来越多的城市（并不局限于大城市）在特定的时间段内都会出现较为严重的堵车 ， 相信不少在高峰时段上下班的朋友都对此深有体会 。 在我们的邻国日本 ， 虽然这个国家人多地少 ， 城市密度非常高 ， 但交通拥堵却并不是特别严重 ， 甚至比欧美发达国家的情况都要好很多 ， 这其中有哪些原因呢？
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车辆高度遵守规则 首先 ， 日本人遵守规则 ， 这一方面是民族性格造成的 ， 日本人普遍古板内敛 ， 且害怕给周围的人添麻烦；另一方面 ， 日本社会完善的法律与规章制度使得破坏规则的行为存在高额的成本 ， 此外 ， 日本社会对于不遵守规则的人也并不宽容 。 在日本城市道路上行驶的车辆都非常遵守各类规章和要求 ， 不加塞 ， 保持车距 ， 少超车 ， 少变道 ， 很少将个人性格和情绪体现在驾驶操作上 。
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由于整个社会高度法制化 ， 驾驶行为的方方面面都会受到引导和制约 ， 在城市里开车很少能有模棱两可的情况发生 ， 并且也基本不存在“法不责众”的场合 。 在中国的很多中学门口 ， 一到放学时间 ， 主干道都能变成大型停车场 ， 这种现象在日本是难以想象的 。
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发达的公共交通 日本有着非常完善的城市基础设施 ， 其中就包括公共交通系统 。 在我们看来 ， 公共交通也许主要就是指地铁和公交巴士 ， 然而在日本 ， 公共交通还要包括含义广泛的电车系统 。
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日本被称为轨道上的大国 ， 其在城市轨道交通上的投入非常之巨大 ， 虽然在很多资料中 ， 我们可以看到东京的地铁里程数已经被中国城市超过 ， 但若是算上庞大的电车系统 ， 我们就还有很大的差距需要弥补 。
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很多第一次到日本的朋友都会被日本的各类轨道交通绕晕 ， 这一系统的确非常复杂 ， 但只要了解了其运作方式 ， 就可以满足绝大多数的出行需求 。 此外 ， 日本各地都发行了交通系IC卡 ， 除了新干线和指定席车票外 ， 基本上都可以实现一卡通 ， 无需实名制登记买票 ， 刷卡就走 。
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路面电车这种交通工具对很多中国人来说是比较陌生的 ， 过去中国只有部分沿海城市曾经使用过 ， 并且基本上都已经淘汰 ， 而近年来部分城市新建的电车系统还未成规模 。 在日本 ， 东京、大阪等城市的中心市区也已经淘汰了电车 ， 但在广大的中小城市及村镇 ， 路面电车依然是最为重要的交通方式 。
由于各类公共交通覆盖面广、准点率高、价格便宜 ， 无论是上班族还是学生 ， 都将公共交通选为最常用的通勤方式 ， 极大地减少了上路的汽车总量 。
以疏导为主的道路规划 尽管不少人选用了公共交通工具出行 ， 日本依然是一个人均汽车保有量很高的国家 ， 一个家庭有两辆以上的汽车是很常见的现象 ， 路上的行驶的车辆依旧不少 ， 那么日本是怎样消除交通拥堵的呢？
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原来 ， 在日本的城市道路网中 ， 存在着数不清的“毛细血管” ， 这些看上去狭窄的小路疏散了很多车流量 。 日本的土地出售方式与中国不同 ， 在制定早期规划时 ， 政府将土地切割成小块进行出售 ， 在小块的土地间预留了非常多的道路 ， 无论是个人还是企业 ， 都只能按照切割好的区块进行购买 ， 所以其间的道路能够一直得到保留 ， 而在中国 ， 政府通常会将大片的土地都出售给开发商 ， 而开发商通常会用围墙将整片区域封闭起来 ， 阻断了城市这一区域的道路 。


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