大型SUV|无极的“野路子”，国内首次无人区发布会，300GY RALLY/300DS登场( 二 )
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底盘配置方面 ， 也许不能满足许多老司机的预期 ， 相信厂家为了市场考虑还是不敢放开手脚 ， 顾虑到许多座高党的要求 ， 毕竟厂家为了整体市场而做了一些妥协 。 倒立式前叉减震行程186mm ， 但后置多连杆减震应该是为了坐高以及兼顾公路行驶 ， 而只有70mm的减震行程 ， 应付中低强度的非铺装路面和林道没有问题 ， 更进阶的玩法那么后减震则需要一定的升级 ， 如果能提高到150mm以上会有更好的性能 ， 配合标配的轻量化铝合金后平叉 ， 能带来更具极限的体验 。
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【大型SUV|无极的“野路子”，国内首次无人区发布会，300GY RALLY/300DS登场】
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原厂状态的300GY RALLY座高为850mm ， 离地间隙235mm ， 轮胎方面为前90/90-19 ， 后110/90-17的组合 ， 同样为高阶骑手保留了改装空间 。 前制动为单向双活塞卡钳配265mm制动盘 ， 后制动为单活塞卡钳配220mm制动盘 ， 配备赛福ABS 。 素车状态下 ， 300GY RALLY有着接近50：50的前后比重 ， 不过对于许多可能用于摩旅的骑手来说 ， 后部过多的载重会使重心后移 ， 在非铺装路况下会使前轮导向性降低 ， 这点后续的试驾感受篇中再展开说 。
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其他配置方面 ， 300GY RALLY还有着一体式的平直坐垫 ， 原厂标配护杠 ， 11L的油箱容积 ， 绝大多数情况下三四百公里的续航够用了 ， 而且还可以增加副油箱 。 大灯采用了双卤素大灯 ， 提供良好的穿透性 。 负显液晶仪表辨识度够高 ， 基本信息以及时间、温度、油耗显示、挡显等信息也一应俱全 。
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