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汽车市场|特斯拉市值登顶？至优出行：看中国造车势力“弯道超车”


股价一路飙升 ， 创下历史新高 ， 特斯拉又双叒火了 。
7月23日 ， 特斯拉发布2020年第二季度财报 。 财报数据显示 ， 特斯拉首次实现连续四个季度盈利 ， 第二季度营收和调整后每股摊薄收益均超过市场一致预期 。 财报一出 ， 特斯拉盘后股价一度涨近8% ， 公司市值达2953.38亿美元 ， 超过丰田成为全球市值最高的汽车品牌 。
成立17年的特斯拉市值“碾压”87年历史的传统车企丰田 ， 稳坐全球车企市值的头把交椅 ， 背后折射出哪些问题？中国造车势力又将如何弯道超车？
科技新势力和传统车企的碰撞
特斯拉由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立于2003年 。 2004年 ， 现任CEO埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资 。
直到2008年 ， 特斯拉才推出第一款汽车产品Roadster（两门运动型跑车） 。 当时 ， 由于这辆汽车的实际成本高于原计划出售价 ， 埃隆·马斯克不得不将售价提高至11万 ， 这一举动引来了预订客户的不满 ， 也不被传统车企看好 。
2010年 ， 特斯拉在纳斯达克发行上市 。 用了短短10年时间 ， 特斯拉生产了5款汽车 ， 股价就突破2000亿美元 ， 市值超过丰田登顶全球车企 。 特斯拉的成长经历 ， 可以被看做汽车行业的新一轮变革浪潮 ， 即科技新势力和传统车企的碰撞 。

汽车市场|特斯拉市值登顶？至优出行：看中国造车势力“弯道超车”
本文插图

和传统车企不同的是 ， 特斯拉更像一家制造汽车的科技公司 。 一般情况下 ， 美国车企的总部都在汽车城底特律 ， 而特斯拉总部则位于全球科技中心硅谷 ， 团队摒弃了传统车企的思路 ， 用IT理念来制造汽车 ， 打造出颠覆驾驶习惯的功能 ， 如触摸中控、Autopilot自动驾驶、OTA云端和节日彩蛋等 。
与特斯拉创始团队相似 ， 中国造车新势力蔚来、小鹏等的创始团队均来自互联网公司 。 值得肯定的是 ， 他们在新能源领域有更雄厚的技术积累 ， 智能网联技术也超过很多传统车企 ， 掌握不少与传统车企抗衡的能力 。 这也是资本市场看中的潜力和市值的支撑 。
然而 ， 以丰田为代表的传统车企的优势在于传统燃油车的研发技术、市场基础和资本积累 。 要转型进入新能源领域 ， 传统车企反倒面临车联网、智能汽车技术、管理体制等诸多挑战 ， 缺乏一些创新性的突破 。
在创新层面上 ， 特斯拉的核心技术倒是可圈可点 。 譬如 ， 由于自动驾驶的数据积累远比硬件本身重要 ， 而特斯拉车辆在路上行驶恰恰能形成一个巨大的神经网络 ， 持续收集数据 。 每隔14天 ， 特斯拉就能依靠收集的数据对车辆系统软件更新 ， 给消费者带来全新的驾驶体验 。

中国市场成就特斯拉
去年年初 ， 特斯拉还因为上市多年仍未盈利、产能低下而被外界不断质疑 ， 股价一度下跌 。 埃隆·马斯克发布私有化特斯拉且“资金已到位”的推特消息后 ， 人们更是再次怀疑的前景与未来 ， 导致特斯拉股价跌至谷底 ， 游走在破产边缘 。
面对这种境况 ， 不甘止步于此的埃隆·马斯克看中了中国这片广阔市场 。 2019年1月 ， 特斯拉宣布在上海建设生产基地 。 同年11月落成 ， 12月首批国产Model 3交付 。 由此 ， 惊人的“中国速度”给特斯拉带来了重大转机 。
汽车市场|特斯拉市值登顶？至优出行：看中国造车势力“弯道超车”
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据悉 ， 中国制造的特斯拉Model 3临近交付时 ， 其股价直接冲上400美元 。 根据乘联会公布的数据 ， 特斯拉2020年第二季度在中国交付了3.1万台车辆 ， 占据其全球销量的三成 。 最新发布的财报也显示 ， 中国成为特斯拉的全球第二大市场 ， 仅次于美国 。
在第二季度财报电话会上 ， 埃隆·马斯克也表示将继续推进中国本土化战略：一是 ， 上海工厂预计2020年年底时实现80%的零部件本土化；二是 ， 中国制造的Model Y预计于2021年首次交付 。


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