神器|数个首次！飞向火星的“天问一号”有这几个“神器”……
本文转自【新华社客户端】；
火星，作为全球最热门的行星“旅行地”，全世界都未曾停止过对它的探索，中国也不例外。
7月23日，我国在文昌发射基地，成功发射“天问一号”火星探测器，开启了中国首个火星探测任务。中国电科总经理、党组副书记、中国工程院院士吴曼青，党组成员、副总经理杨军亲临文昌发射场，检查集团公司参研设备运行情况，看望慰问中国电科现场科技工作人员，指导并见证发射。
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按照计划，“天问一号”大约需要经过7个月左右的飞行时间方可抵达火星，实现火星环绕、着陆和巡视探测。届时，我国将成为世界上首次探索火星就完成软着陆任务的国家。
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作为工程领导小组成员单位、副总指挥单位，中国电科再次发挥自身技术优势，在科学载荷、测控通信等方面的核心作用，全面保障“天问一号”的乘风破浪探索之旅。
首款环绕器雷达：精准探测的“X眼”
探测火星表层和次表层结构分层信息，寻找火星地下冰水存在的痕迹与证据，是首次火星探测任务面临的一个巨大挑战。在这个过程中，需要用到火星探测设备。
中国电科研制的我国首款环绕器雷达作为7个火星环绕器探测设备之一，发挥着至关重要的作用。
不同于其它探测设备，该款环绕器雷达利用低频段雷达的介质穿透特性，在高速环绕的卫星平台上，向火星发射低频率电磁波，穿透到次表层内部，利用回波特性分析次表层分层结构，并推算其物质组成，相当于为火星探测加装了一双“X眼”，精准探测将不是难题。
该雷达是中国电科研制而成，对火星次表层土壤的穿透深度可达几百米，对冰层可达几千米。同时，采用星上实时处理技术降低数据量，实现星际超远距离数据传输。
锂氟化碳电池组首应用：乘风旅行的动力源泉
火星探测路途遥远，有了可靠稳定的电源产品，才能为火星探测器成功着陆火星表面提供强劲动力。
为此，中国电科研发了锂氟化碳电池组，这也是锂氟化碳电池在深空探测器上首次应用。
“着陆过程技术难度最高，电源产品可靠稳定至关重要。”据中国电科技术专家介绍，在环绕器和着陆巡视器分离后，着陆巡视器由进入舱锂氟化碳电池组供电，从探测器抵达火星大气层，进入距离火星指定距离的某个轨道接口点开始，到开伞减速、悬停直至软着陆于火星表面，被称为“恐怖7分钟”，这个阶段风险最大，为确保电池稳定，项目组采用锂氟化碳电池组作为进入舱电源，较之锂离子蓄电池组方案减重了5kg。
针对探测器在7个月转移时间内的环境温度变化考验，研制团队通过工艺控制，有效减少了电源产品高温下的自放电率，实现了能量在轨长期贮存。
在即将着陆阶段，中国电科也配备了若干核心器件，为着陆提供动力源。
某型行星齿轮减速无刷直流电机作为驱动组件的动力源，在空间体积有限的前提下，通过团队的协作努力，解决了一系列技术难题，有效提高了整个火星系统的可靠性。
轻装上阵，才能飞得更远。
中国电科为火星探测器配套了若干传感器和核心关键器件，积极开展专项小型化设计和减重设计。
某传感器在满足结构和力学要求的前提下，突破同类产品减重纪录，为整机减重设计做出了巨大贡献；研制配套的功率模块、低噪声放大器、二极管等多款产品，为深入研究探测火星土壤层、沉积层和冰层等地质结构提供技术保障；配备的系列固放、变频组件，覆盖了环绕器和着陆巡视器的多种器型装备，攻克若干瓶颈，可适应温区范围较大的工作条件和储存条件，满足火星探测组件小型化、高可靠的设计特点。
系列深空探测设备：破浪路上的“助行器”
相比登月跨越的38万千米，地球到火星数千万千米的距离，对飞行器的深空探测是一项巨大的考验，这也注定了“天问一号”7个月的旅程，必然是充满挑战。
深空探测是继卫星应用、载人航天之后又一重大航天技术发展领域，对测控系统提出了更新、更高、更严的要求。
在首次火星探测任务中，测控系统主要负责完成对探测器各飞行阶段的测定、监视、控制，以及对着陆巡视器在火星表面探测阶段的控制等任务。
中国电科发挥在历次航天发射中积累的测控通信经验，配备了系列测控设备，为火星探测器在茫茫“星辰大海”中测定轨保驾护航。
作为佳木斯深空测控站的总体单位，中国电科对测控站进行了研发升级，全力保障火星探测任务的完成。通过66米天线与另外两个测控站协同配合，对探测器飞行轨道进行测量，保证探测器准确进入轨道。此外，通过发送指令，指挥探测器做变轨、打开太阳帆板、转动天线、环绕器与着陆巡视器分离等动作，同时实时监测星上设备工作状态，检查探测器供电、温度、气压等参数。在登上火星后，测控站还将负责完成拍照任务和数据的传输。
研制的多型测控系统，在探测器发射、火星环绕、着陆和巡视探测各个阶段，执行地面遥控、遥测、高精度的目标导航、数据接收等任务，为首次火星探测任务提供坚实测控和通信技术保障。
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