江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|普拉多退市 谁将成为新一代进藏神器？( 三 )


本文插图
首先 ， 帕杰罗最被大家诟病的是它的动力总成 ， 中规版帕杰罗V93虽然采用V6发动机 ， 但是单从数据上说 ， 最大功率128kW（174马力） ， 最大扭矩255Nm的数据放到现在确实不算好看 ， 甚至可以说比较弱了 。 不过 ， 如果预算足够的话 ， 编辑还是建议各位朋友最好选择搭载3.8L发动机的帕杰罗V97 。
|普拉多退市 谁将成为新一代进藏神器？
本文插图
传动方面 ， 对于帕杰罗匹配的这台5AT变速箱 ， 编辑也只能用无语来形容 ， 现在已经是2020年了 ， 还用5AT变速箱确实有些说不过去 ， 我们只能用稳定、耐用、可靠这些词汇来安慰自己 。

|普拉多退市 谁将成为新一代进藏神器？
本文插图
有些“越野人”可能还会说 ， 帕杰罗不是非承载式车身 ， 车身强度不够 。 其实 ， 帕杰罗采用的是内嵌式大梁 ， 实际上就是在承载式车身底盘上焊上许多加强梁 ， 虽然没有独立大梁 ， 但取而代之的是镶嵌进底盘的加强梁与梯形框架结构 。 总体来说 ， 帕杰罗所使用的半承载式车身的强度并不会弱于传统的非承载式车身 。

|普拉多退市 谁将成为新一代进藏神器？
本文插图
最后一个问题就稍显专业了 ， 帕杰罗采用四轮独立悬挂 ， 相较于其他非承载式车身的越野车来说 ， 悬挂行程偏短 ， 从而导致帕杰罗在通过类似交叉轴+炮弹坑的路况时 ， 车轮非常容易离地并且左右侧倾的摆幅较大 。 不过这属于比较极限的情况 ， 对于普通车主或者轻度越野爱好者来说 ， 帕杰罗的性能足以应付绝大多数的越野挑战了 。

|普拉多退市 谁将成为新一代进藏神器？
本文插图
三菱 帕杰罗(进口)（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）

毕竟车无完车 ， 帕杰罗在许多方面让大家对它又爱又恨 。 不过 ， 帕杰罗虽然在近几年并没有进行什么实质性的革新 ， 但它的综合性价比却始终很高 ， 在关税下调之后 ， 即便是帕杰罗V97 GLS顶配版的平行进口车型 ， 港口起步价也只需30万元左右 。 所以帕杰罗的销量也是越来越高 ， 想买帕杰罗的朋友 ， 建议尽快入手 。
● 推荐车型二：福特撼路者
● 优点：公路行驶性能好 。
● 缺点：装配工艺一般 。
7月17日 ， 2020款福特撼路者正式上市 。 很多朋友都知道 ， 撼路者一心想要超越的最大对手就是普拉多 。 不过 ， 之前撼路者搭载的2.0L涡轮增压发动机在动力表现上虽然强于普拉多2700系列（2.7L V6自然吸气发动机） ， 但弱于普拉多3500（3.5L V6自然吸气发动机）系列 。 如今 ， 2020款撼路者换装了2.3T发动机 ， 将最大扭矩提升至455Nm ， 有了更加强劲的动力输出表现 。
|普拉多退市 谁将成为新一代进藏神器？
本文插图
福特 撼路者（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）

撼路者基于福特Ranger皮卡打造 ， 拥有非承载式车身、机械式后桥差速锁和低速扭矩放大功能 ， 也是一款不折不扣的硬派SUV 。 在外观设计上大家不难看出 ， 相比普拉多和帕杰罗 ， 撼路者造型更加圆润 ， 没有什么锋利的棱角 ， 风阻系数（Cd）更低 ， 产生的风噪也会小一些 ， 更有利于高速行驶 。
|普拉多退市 谁将成为新一代进藏神器？
本文插图
在国内 ， 普拉多除了具备“越野图腾”的属性 ， 还被很多施工单位做为工具车 ， 不时出现在城市的各处工地上 ， 所以 ， 开普拉多的朋友 ， 气质多少会显得比较“社会” 。 相比之下 ， 开撼路者还是可以给人以越野爱好者的印象 ， 人设更有亲和力一点 。 而且 ， 新近上市的2020款撼路者还增加了“黑武士”的外观 ， 帅不帅你说了算 。


推荐阅读


上一篇：飞度|本田飞度每月花费多少钱？3000元工薪族，也无压力！

下一篇：|2万不到！捷安特最新顶级碳纤维硬尾山地车开箱