来电|雪佛兰城际轿跑畅巡，给你一个16万元纯电靠谱新选项( 二 )
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畅巡配备了容量52.5 kWh的三元锂电池组 ， 电池组能量密度为140 Wh/kg ， NEDC工况下的续航里程为410km 。这样的续航里程在目前的市场中属于主流水平 ， 但畅巡的电池容量和续航表现还是具备了独特的优势 。首先 ， 适当的续航设定不需要用户在电池上花费太多 。尽管近年来三元锂电池的电芯价格有所下降 ， 但电池仍是电动汽车中最大的成本大头 ， 相比于城市通勤中难得用到的六七百公里的续航 ， 在电池身上多花费几万元其实并不合算 ， 况且让电动汽车天天背着电池跑也并不利于能耗的优化 。
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其次 ， 在技术手段的保障下 ， 畅巡的410 km续航是可以货真价实实现的 ， 在真实的城市道路上进行城区路段驾驶时实际行驶里程甚至能超过NEDC综合续航里程值 ， 达到500km都不成问题 ， 用没有水份的410 km去服务城市通勤自然也就没有压力 。另外要说的是 ， 畅巡的三元锂电池组也是一套足够安全可靠的电池系统 ， 采用了可精确控温的智能水循环温控系统 ， 当电池温度过高或过低时 ， 独立智能温度控制模块通过动态调节 ， 为电池提供适宜的工作温度 ， 保证电池系统在-20°C低温至55°C高温环境下均能正常工作 ， 有效减少了续航里程的衰减 ， 让电力输出更高效 。此外电池组还经过了各类极限检测 ， 外部也采用高强度的保护框架 ， 解决了新能源车主的安全困扰 。
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电池容量克制了之后 ， 畅巡在充电时间方面也能占到一些小小的便宜 ， 比如直流快充模式下 ， 畅巡40分钟内即可将电量充至80% 。
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畅巡的电控系统也值得一提 ， 除了全系标配运动、普通、经济三种驾驶模式选择之外 ， 制动能量回收系统也是标配 ， 动能回收可选择强、中、弱三级级别 ， 可以有效提升续航 。
车载互联 ， 驾驶辅助凸显智能化水平
纯电动汽车能够从政策导向逐渐演变成真正的市场需求 ， 智能化上的优势显然是潜移默化的推手之一 ， 而畅巡在智能化方面的表现也同样出色 。
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畅巡的智能首先体现在了“车联网”环节 。畅巡全系标配了雪佛兰全新一代MyLink+智联系统 ， 除了具有智能语音识别、OTA远程升级、支持Apple CarPlay与Baidu CarLife这些常规项目之外 ， 还可以通过创建个性化账户 ， 将手机与车载共有APP的一键贯通 ， 而每年100G的“车联应用流量终身免费”服务则能够让车主彻底摆脱流量焦虑 。
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此外 ， 畅巡标配的全新一代安吉星系统 ， 可以实现虚拟钥匙、远程操控、碰撞自动求助、紧急救援协助、4G LTE无线WiFi热点和车况检测等多达52项服务 ， 为车主提供全面的安全保护和更好的服务体验 。
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