混合动力|本田凌派锐混动，开起来有啥优缺点？大头哥跟你详细聊聊
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【混合动力|本田凌派锐混动，开起来有啥优缺点？大头哥跟你详细聊聊】
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日前 ， 广汽本田凌派锐·混动在国内上市 ， 官方指导价为13.98-16.98万元 ， 这辆车的出现打破了15万价位的油电混动市场丰田一家独大的局面 。 除了为消费者提供了更多的选择 ， 其另一个意义在于它带来了一套在全球范围内首次使用的动力系统 。 这套动力是以1.5L阿特金森循环发动机为核心 ， 配合大电机的本田第三代i-MMD混动系统的全新机型 。
全新的技术的搭载除了令人兴奋 ， 也令人好奇 。 它的具体表现到底如何？同时 ， 使用了全新动力系统的凌派锐·混动这款车的表现又是如何？为了探究这个问题 ， 笔者在气温达38℃的天气里 ， 对这辆车进行了试驾体验 ， 下面我就跟大家分享这款车的实际表现 。
本次试驾的配置是官方指导价为16.98万的旗舰版 。
非燃油非纯电的动力体验
先跟大家分享一下这套动力系统的构成 ， 其核心是一台1.5L的阿特金森循环发动机 ， 其采用四缸设计 ， 账面参数为最大马力109匹 ， 最大扭矩134牛·米 ， 虽然它的排量比丰田卡罗拉双擎的1.8L发动机小 ， 但是它的马力和扭矩却都比卡罗拉双擎的最大马力98匹和最大扭矩142牛·米更强 ， 更为亮眼的是它的热效率达到了40.5% ， 仅比目前行业最高水平41%的热效率略低 。 发动机之外 ， 其还拥有两台电机 ， 其一为发电用电机 ， 另一台为驱动用电机 ， 这台驱动电机的账面参数为最大马力131匹 ， 最大扭矩267牛·米 ， 与主流的1.5T燃油发动机接近 。
不过纸面上的参数并不能说明什么问题 ， 实际的表现才是硬道理 。 动力方面 ， 这辆车提供了四种可选的驾驶模式 ， 分别是普通、EV纯电、Sport运动和更省油的ECON模式 。
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