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我行车行|| 颜值与实力并存，这款轻客拿来商用是不是有点浪费了，试驾报告( 二 )


值得一提的是 ， V90后排独立空调出风口 ， 分布在车厢两侧的顶部 ， 试了一下 ， 制冷效果不错 ， 现在顶着近40度的高温 ， 数分钟便能驱散酷暑 。
我行车行|| 颜值与实力并存，这款轻客拿来商用是不是有点浪费了，试驾报告
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动态体验之驾控篇
看完了外观和内饰 ， 那这台V90开起来到底怎么样呢？我们先来看看V90的动力总成 ， 其搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机 ， 传动系统匹配6AT自动变速箱 ， 最大功率能达到110kW ， 峰值扭矩为375牛米 。 当天试驾时 ， 车上共有7名乘员 ， 基本处于满载状态 ， 但在路过坡度比较大的路段时 ， 仍然能感受到V90的大扭矩带来的好处 ， 动力比较强劲 ， 爬坡很轻松 。 另外 ， 整个行驶的过程中 ， V90的动力衔接都比较平顺 ， 开起来非常舒服 ， 跟一般的乘用车别无二致 ， 而坐姿和视线却好了太多太多了 。 方向盘手感也比较适中 ， 即便是女士驾驶 ， 也不会感到吃力 。
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开这么大的一台车 ， 停车肯定是很多人比较担心的问题 。 这个问题在V90身上完全不用担心 ， 除了跟乘用车一样的倒车影像之外 ， 这里还要说一下它的后视镜 ， V90采用了分层式后视镜 ， 而且很大 ， 上半部分可以很清楚的看到车身情况 ， 下半部分可以很清晰地看到轮胎情况 。 整个停车过程很轻松 ， 和普通轿车、SUV没有什么区别 ， 基本不会有视线盲区 。 不得不说 ， 这个后视镜设计还是非常实用的 。
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总结：
作为一款中高端轻客车型 ， 上汽大通MAXUSV90的9座版车型面向的是有客运、定制旅游用车需求的用户 ， 他们对空间舒适性以及驾控都有着较大的诉求 。 而在本次的试驾体验中 ， V90无论是在乘坐舒适性还是驾控乐趣上 ， 都打破了小编对轻客车型的刻板印象 。 据了解 ， 自2019年9.1新政落地后 ， 核载7人的客车交通通行费与核载9人的客车通行费一致 ， 所以像V90这样的9座客车是更实惠的 ， 也难怪一些旅游行业和客运行业的大客户会选择像V90这样的车型了 。 如果你对轻客有需求 ， 真心推荐V90 ， 也可前往附近4S店试驾体验再决定 。


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