纵横车视界|目前手里已有7台布加迪！，C罗高调晒6000万新宠布加迪威龙
C罗高调晒6000万新宠布加迪威龙 ， 目前手里已有7台布加迪！
C罗是这个时代最特殊的球员 。 他通过不断地努力训练 ， 射门技术、左右脚技术、头球能力和弹跳力不断精进 。 他对于足球的热爱和渴望是不可思议的 ， 每堂训练课 ， 他都充满了向往和期待 ， 每天C罗都在变得更好 ， 他对于足球是真的热爱说起C罗 ， 我们都不会感到陌生 ， 因为C罗不仅是球迷 ， 还是铁杆的布加迪铁粉 。 据粗略统计 ， C罗目前至少拥有6台布加迪跑车 ， 而最近 ， 这个数字又发生变化了 。 近日 ， 有外媒报道 ， C罗又在社交平台高调晒新入手的布加迪豪车 ， 而这台布加迪的价格超过了6000万 ， 自此 ， 他手里已有7台布加迪！
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布嘉迪将超级跑车的行驶动力同豪华汽车的舒适性结合起来 ， 四个涡轮增压器从8升排量中榨取1200马力使最高车速可以达到431公里/小时 。 周围的人们总是抱怨生活节奏太快 ， 这只能说明我的朋友圈子太寒酸了 ， 因为有钱人总是嫌慢 。 证据之一就是布嘉迪得到的反馈说明极速超过400公里/小时的威航已经不能满足那些巨富了 ， 而他们愿意购买更快的威航SuperSport 。
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运动版车型必须比普通版本拥有更大的功率 ， 更轻的车身 ， 最重要的是要能达到更快的速度 ， 即便是对于普通版极速就已经超过400公里/小时的车型也不例外 。 从2000年发布的威航18.4概念车到2005年量产版本开始交付 ， 工程师们用了5年时间 。 而现在又是5年过去了 ， 这款打破了多项纪录的超级汽车在其谢幕之前推出了最后的巅峰之作 。
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很容易将威航SuperSport和普通版本区分开 ， 发动机不再裸露 ， 排气口也变化了 。 从外观上很容易将威航16.4SuperSport与之前的版本区分开来 ， 前方的进气口加大了 ， 以便刹车系统能更好地散热 。 发动机不再裸露 ， 而是像核武器一样被小心翼翼地隐藏了起来 。
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正如测试车手拉法内尔所说 ， 最大的问题是风 。 因此在航空和赛车领域应用广泛的Naca进气道代替了之前颇具装饰性的设计 ， 同样有效但风阻更低 。 锻造轮毂的新造型不但能够使制动系统更快散热 ， 还可以减少空气的湍流 。
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8升W16缸发动机拥有比之前的版本更大的涡轮增压器和中冷器 ， 每小时被压入汽缸的空气大约够肺活量最大的人呼吸一个月 。 与标准版本一样 ， 威航SuperSport没有转速表 ， 取而代之的是一个功率表 ， 但表底从1001马力提高到了1200马力 。
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为应付前所未有的动力其他部分也相应得到了加强 。 控制7挡双离合变速箱的程序改变了 ， 内部的冷却液的流速也更快 ， 以确保降温效果 。 弹簧和减震器比之前更硬 ， 使轮胎在更极端地加速和制动中依然能紧贴路面 。 另外 ， 得益于更多碳纤维材料的运用车身刚性也加强了 。
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重新设计的排气系统阻力更小 ， 同时也使威航SuperSport拥有之前版本所不具备的愤怒吼声 。 油门踏板收到命令的瞬间 ， 轮胎会在地面上留下任何其他量产汽车都无法复制的签名——长达25米的黑色胎痕 。 6.7秒后车速就能突破200公里/小时大关 ， 而再过8秒就将超过300公里/小时 。
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