不看车|理想汽车的增程式有没有未来?蔚来沈斐:没有!
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【不看车|理想汽车的增程式有没有未来?蔚来沈斐:没有!】8月7日 , 知名汽车博主@常岩CY分享了两张截图 , 截图内容是蔚来汽车副总裁、能源业务负责人沈斐分享的关于增程式的看法 , 而增程式恰恰是造车新势力理想汽车此前最大的卖点(现在对外的说法改成了插电式混动 , 但本质没变) 。 沈斐表示 , 坚定地不看好增程式 , 所有增程(甚至部分混动)的下一款或再下一款车 , 一定是纯电 。
以下是沈斐观点原文:
“
油电两套系统 , 成本增加;
油电两套系统 , 复杂度增加、故障率升高 。
电池技术进步快 , 续航越来越长 。
电网遍地都是 , 建充电桩比建加油站容易百倍 , 每年的桩都成倍增加……
很快当加电比加油更方便的时候 , 还要背着油箱、燃油发电机、还有一块容量较小续航更尴尬的电池 , 所以 , 坚定地不看好增程式 。
”
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“
增程式是想赌近两年充电基础设施还不够完善 , 但我相信政府、电网、还有NIOPower和所有其他交换电运营同行的努力 , 加电比加油更方便来得会比大家想象得更快 , 到底有多快 , 没人有自己的判断……或者换个角度 , 或许所有增程(甚至部分混动)的下一款或再下一款车 , 一定是纯电 。
”
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正好8月6日@不看车刚刚分享了自己关于蔚来汽车的看法《理想汽车到底有没有未来?瑞典插混数据供你参考》 , 今天趁着沈斐制造的热度再补充几点:
1、我也很不看好理想汽车目前的增程式路线 , 这种不够纯粹的设计注定只能作为过渡品而存在 , 只是这个过渡期有多长 , 暂时不好判定 。 目前来看 , 理想汽车的投机主义可能带来短期的荣光 , 但长远来看价值并不大 。
2、我同样也不好看蔚来汽车的充电+换电双模式运行的路线 , 换电虽快但也有其缺陷 。 参考沈斐的观点 , 充电桩会越来越多、充电速度会越来越快、电动汽车的续航里程越来越长 , 因此 , 换电模式的消失应该也是早晚要来的 。 至于是增程式先消失还是换电站先消失 , 据@不看车判断 , 可能会是换电站先消失 。 毕竟特斯拉也是做过换电的 , 后来放弃了 , 可能也是看到了充电技术的提升空间和未来前景要远远大于换电 。
3、蔚来汽车和理想汽车 , 作为造车新势力代表 , 现阶段应该全力发展自己、合力抢夺油车用户才对 。 尽管路线不同 , 但仍不适合将攻击性言论在公开场合分享 。 不然很容易引起粉丝战争 , 这对行业来说不是好事 , 毕竟是在占用公共资源嘛 。
4、在吵架方面 , 特斯拉就做得很好 。 特斯拉经常强调 , 自己的目标并不是压制哪家电动车企 , 而是要帮助大家一起加速世界向可持续能源的转变 。 这是一个很讨喜的办法 , 即表明了自己瞄准的是大市场、新市场 , 又赢得了用户与同行的尊重与好感 , 聪明之至 。
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接下来 , 理想汽车很可能会针对沈斐的观点做出回应 , 一是说明业务模式的合理性和良好前景 , 二是可能会对蔚来汽车的换电模式提出质疑 。 毕竟是上市公司嘛 , 用户的面子还是得找回来的 , 不是吗?
静待瓜吃!
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