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别克|绑定LG电池试水直销 微蓝为别克贴上新标签( 二 )


按照上汽通用总经理王永清2019年底公布的信息 ， 从2020-2024年的五年 ， 上汽通用在技术研发、工厂建设等方面的投入将达到800亿元 ， 其中300亿元将投入到电气化方面 。
近日工业和信息化部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案 。 随着方案的发布 ， 新能源积分交易价格将大幅提升 。
电池战略疑问
与国产新能源车多采用本土电池商作为主要供应商不同 ， 别克的电池供应商与通用全球保持一致 ， 选择了LG电池 。 官方介绍中 ， 微蓝7使用的是LG化学的“高能比长寿命电芯” ， 组成了新一代模块化高性能的三元锂离子动力电池组；同时采用了通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统 ， 对电芯进行温度控制 。 微蓝6 PHEV的动力电池组同样采用LG高能比长寿命电芯 ， 配合电芯级智能温度管理系统和通用汽车专利的片层液冷技术 。
虽然选择了LG电池 ， 但上汽通用并非没有自己的本土化电池研发 ， 上汽通用此前曾对外介绍过其前瞻实验室正在进行的与LG的合作研究项目 ， 涉及到未来的电芯材料 。
“LG作为别克品牌合作方 ， 有过相当长一段时间的合作 ， 电池组无论是热管理系统、安全性、可靠性都有非常大的优势 ， 整个技术也是非常领先 。 而至于具体技术合作进展是需要将来花时间进行专门探讨 。 ”在电池供应商上的问题 ， 顾晔斌回应称 。
7月29日 ， 通用汽车发布公告称 ， 与LG化学合资的电池厂开始进行钢结构建筑搭建 。 合资企业生产的全新Ultium电池 ， 将应用于通用汽车未来推出的电动车产品 ，
今年以来 ， LG在电池市场的攻势惹人侧目 ， 最新数据显示 ， 凭借在欧洲市场的供应量 ， LG化学超越宁德时代(300750,股吧) ， 成为今年上半年全球电动汽车电池的最大供应商 ， 但鉴于宁德时代较高的能量密度优势和产能优势 ， 本土以及几乎所有合资品牌都将其作为主要供应商 。
而经济观察网采访人员获悉 ， 在智能网联技术的应用上 ， 上汽通用同样存在着是否选择与本土智能通讯技术供应商合作研发成果的考量 。 业内分析指出 ， 对上汽通用而言 ， 除了技术和成本上的指标 ， 还有更复杂的因素需要考虑 。
事实上 ， 早在2018年9月 ， 上汽通用就已与宁德时代达成合作 ， 不过 ， 从双方对外披露的战略合作协议条款来看 ， 并未指向实质性项目：“双方将携手在汽车电池技术领域开展积极探索 ， 并就上汽通用汽车下一代新能源电池的研发进行深度合作 。 ”对于目前双方是仍仅停留在“积极探索”阶段 ， 还是已进入“深度战略合作” ， 尚未可知 。 “整体来说 ， 别克品牌采取的零部件都是国际上知名供应商” ， 顾晔斌称 。
线上直销+线下交车是三赢模式
对于一次性推出两款新能源车型 ， 顾晔斌称 ， 除了对市场潜力和技术的自信外 ， 还有一层原因是基于对其创新营销体系、经销商服务能力等体系优势的认同 ， 认为借此“可以提升别克新能源品牌知名度和客户接受度 ， 两台车针对不同细分市场相信会取得市场认可 。 ”
为达成这一目的 ， 别克顺应当下新零售趋势以及客户线上购物的习惯 ， 宣布微蓝7将采用专属的线上直销模式进行销售 。 通过新开通的线上直销渠道 ， 消费者可使用别克iBuick APP直接线上看车、订车、付款购车 。 而购买别克微蓝6 PHEV的用户也可以通过iBuick APP ， 一站式完成咨询、选车、向经销商下订等流程 。
“线上营销模式是顾客的需求 ， 是新零售的趋势” ， 顾晔斌指出 。 与此同时 ， 别克联合经销商也开始打通线上线下 。 “虽然整个模式是采用厂商直销 ， 但经销商也会给顾客提供交车、试乘试驾等应有的服务 。 这样结合起来是实现三赢的模式 。 ” 顾晔斌表示 ， 对经销商来说 ， 通过收取服务费 ， 没有库存和资金压力 ， 运营生态更轻松灵活；其次 ， 这种模式对于主机厂来说 ， 可以直接和顾客进行沟通 ， 为顾客提供更好更方便的服务 。 而对消费者来说 ， 可以享受别克针对新能源车的专属服务方案 ， 包括免费安装充电桩 ， 三电系统享受8年/16万公里原厂质保等 。


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