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Array|一战后的德国空军：被协约国强制解散，十几年后重新崛起

文/寂寞的红酒
1939年9月1日 ， 德国入侵波兰 ， 第二次世界大战爆发 。二战爆发后 ， 德国军队横扫欧洲 ， 势不可挡 ， 号称“世界第一军事强国”的法国一个照面就被德国人干掉了 。而德国人之所以能在二战初期横扫欧洲 ， 最大的依仗就是其强大的军事力量 ， 尤其是德国的装甲部队和强大的空军 。德国空军是二战初期世界上最强大的空中力量 ， 英国空军和法国空军加到一起都打不过他 。不列颠战役中 ， 德国凭借空中优势 ， 把英国人炸得非常狼狈 。而有趣的是 ， 德国空军的崛起非常有意思 ， 甚至让人有些不可思议 。
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众所周知 ， 德国是第一次世界大战的主要参战国之一 。作为同盟国集团的老大 ， 德国遭到了严厉的惩罚 。为了防止德国重新崛起 ， 也为了惩罚德国 ， 协约国对德国进行了疯狂的打压和限制 ， 德国空军自然也没有幸免 。根据《凡尔赛条约》规定 ， 德国空军要把所有的飞机就地销毁或者交给协约国 ， 同时禁止德国拥有飞机 。德国空军因此在1920年被解散！就这样 ， 曾经叱咤欧洲上空的“世界第一大空军”从此烟消云散 。而被解散的空军也成为了德国人心中的痛 。不过 ， 尽管空军被解散 ， 航空工业遭到严格限制 ， 但德国人并不甘心 ， 德国各大航空企业也没有坐以待毙 ， 顽强的德国人在协约国的严密监视和疯狂限制下暗中积蓄力量 。
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为了避开协约国不允许德国建造飞机的禁令 ， 德国各大航空企业在最短的时间内 ， 将大批设备和人员迁往北欧和瑞士等中立国 ， 并在那里重新建设厂房 ， 重新进行民用飞机的研究制造 。当1922年协约国放松了对德国的限制 ， 废除了禁止德国制造民用飞机的禁令后 ， 这些企业很快迁回德国 ， 德国的航空工业逐渐复苏 ， 并开始飞速发展 。虽然协约国仍然没有解除对德国研发制造军用飞机的限制 ， 但套在德国航空工业身上的枷锁已经开始松动 ， 为德国航空工业的发展创造了条件 。
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对于拥有强大工业和发达军事技术的德国人而言 ， 民用飞机和军用飞机的界限并不明显 ， 双方的转换是很轻松的 。同时 ， 虽然德国人不再制造军用飞机 ， 但并没有停止军用飞机技术的研发 ， 也没有停止发展空军力量 。一方面 ， 德国人把解散后的空军骨干和精英疏散安插到其他部门 ， 以备重新启用；另一方面 ， 德国在国内成立了一大批政府背景的民间飞行俱乐部 ， 用来培养飞行人员 。这样 ， 德国人就解决了飞行员的问题 ， 在国内培养了大批的航空人才 。因此 ， 德国政府可以在很短的时间内征召一支数量庞大的空军部队 。
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同时 ， 很多德国航空公司在政府的支持下积极与外国合作 ， 比如苏联 。1922年苏德秘密签订《拉巴洛协定》 ， 由德国政府出资 ， 容克航空公司在苏联建造了一个飞机制造厂 。此后 ， 德国在苏联境内建立了多个飞机研发中心和训练中心 。通过和外国合作 ， 德国的军用飞机制造技术一直没有停止 ， 仍然在不断向前发展 。就这样 ， 德国人解决了人员和技术的问题 ， 组建一支强大的空军自然不在话下 。1933年希特勒上台后 ， 逐渐打破了凡尔赛条约的束缚 ， 并开始疯狂发展军事力量 。1935年 ， 德国的飞机年产量已达4760架 ， 亨克尔He-51战斗机、亨克尔H-46侦察机、容克Ju-53/3M轰炸机、道尼尔Do-11和Do-23轰炸机等各种性能优异的军用飞机纷纷投产 。此外 ， 德国空军新建立了一大批高水平的飞行学校 ， 专门培养大批高素质的飞行人才 。在这种情况下 ， 德国重建了空军 ， 德国再次重返世界空军强国的行列 。


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