奥迪A8|《非常人贩》里杰森斯坦森开的是A8还是S8？你被骗了15年！( 二 )
在怠速以及在新加入的驾驶模式“舒适增强”中温柔行驶 ， 你就会体会到车上那种如丝般顺滑的宁静 。 只有当车上的乘客非常集中精力倾听的时候 ， 才会在2800rpm以上的转速区域听到传入车内的声音 。 换挡几乎不可查觉的8速Tiptronic自动变速箱配合上带路面探测功能的主动式空气悬架 ， 奥迪S8再一次树立了150000欧元价格区间以下运动型豪华轿车的标杆 。 它将优秀的运动性能和出色的舒适性完美地结合到了一起 。
为了能更好协调运动性与舒适性之间的矛盾 ， 主动式的悬架在其中担任了核心角色 。 在悬架控制电机、空气悬架以及自适应减振的共同合作下 ， 现在S8的每个车轮都可以在悬架的行程范围内独立地上下运动 。 借此 ， 车身的离地高度以及侧倾幅度都可以进行无级调节 。 例如在上车的时候 ， 舒适进入功能就会把车辆向上提升一段距离 ， 方便坐入车内 。
而在高速行驶的时候车身又会自动下降 。 在过弯时 ， 车身可以主动向弯内侧倾最大3度 ， 以抵消部分离心力给乘客带来的左右晃动 。 负责悬架标定的工程师Michael Jall把这项功能称之为“主动弯道侧倾功能” ， 并宣称在时速80km/h至130km/h的范围内都能明显感觉到它的作用 。
如果你是平时主要坐在后座的 ， 那在S8上就一定不会感觉到像奔驰S级那种仿佛车身与路面都完全剥离的悬架调校 。 路面偶尔的颠簸还是会传入车内的 ， 但只有那一小群很敏感的人群才会觉得这振动会给他们带来滋扰 。 所以如果你是这类人 ， 可以选择长轴距版的S8L ， 会给你带来更好的后排乘坐感受 。
长轴距版的S8在后排加长了13厘米的空间 ， 奢华的行政级氛围马上就填满了整个车厢 。 在中国、南非、美国以及加拿大 ， 奥迪都仅会提供长轴距版的S8 。 长轴版除了会有更多的腿部空间之外 ， 还可以额外选装飞机商务舱上那种带脚靠的可后躺座椅 。
由于轴距的加长 ， 悬架对路面颠簸的处理也会变得更加柔和 。 特别是在加速和刹车的时候 ， 主动式悬架所提供的主动式防抬头和点头功能 ， 也会在长轴版上发挥得更淋漓尽致 。 同上 ， S8L车上也搭载了S8上所有的性能与安全相关组件 ， 两者在这方面的配置是完全一致的 。
【奥迪A8|《非常人贩》里杰森斯坦森开的是A8还是S8？你被骗了15年！】
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