深响|叫板特斯拉，恒大发布的六款新车“能打”吗？
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??资本侦探原创 作者 | 李婷婷
2019年8月28日 ， 亚冠赛场 ， 两届冠军得主广州恒大与上赛季冠军鹿岛鹿角相遇 。 这场充满话题性的比赛中 ， 恒大借机发布了新能源汽车品牌“恒驰”——相比于该场比赛0:0的平淡比分 ， 恒驰成为当天最大的看点 。
一年后 ， 恒驰又一次高调地闯入人们的视野 。 8月3日 ， 恒大在上海、广州同时发布恒驰首期六款车 ， 此时距离恒大进军新能源汽车领域不足两年 。
在房地产领域当了多年大哥的恒大 ， 于造车一事上是门外汉 ， 用许家印自己的话来说 ， “一穷二白” 。 对于恒大造车能否成功 ， 市场中不少人持保留态度 。
如今六车齐发 ， 许家印的造车梦已初步实现 。
恒大式造车
新能源汽车赛道中 ， 大致可分为三个派系 ， 一是传统车企增设新能源产线 ， 国内代表企业有比亚迪、北汽新能源等；二是近年异军突起的造车新势力 ， 代表企业是蔚来、理想、小鹏 ， 它们被视为引领汽车行业变革的主要力量；第三类则是跨界者 ， 如许家印掌舵下的恒大、董明珠御下的格力、黄宏生掌控的创维 。
汽车业一向被视为制造业皇冠上的明珠 ， 门槛颇高 ， 市场对跨界者期待值并不算高 。 但是 ， 随着恒大成功发布六款车 ， 整个新能源车格局又出现了新变量 。
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许家印
与其他跨界者、传统车企、新势力相比 ， 恒大在造车效率上处于领先地位 。 不到两年时间内 ， 恒大实现“从0到6” ， 研发的十四款车已有六款正式亮相 ， 而已有十七年造车历史的特斯拉目前也仅有四款车在售 ， 2014年开始造车的国产新势力代表蔚来目前只有两款在售车型 。
当然 ， 特斯拉和蔚来都已实现了量产和交付 ， 恒大从发布车型到交付 ， 还有一段路要走 ， 但此次六款车的发布 ， 初步验证了恒大造车的实力与效率 。
造车路上 ， 恒大之所以能延续了一贯的“许氏风格” ， 一路高举高打 ， 需要归因于其雄厚的资本实力 ， 能支撑独特的大投入、整合式、高举高打式造车风格 。 入局之初 ， 恒大就通过一系列国际并购与战略合作 ， 拥有了底盘架构、动力总成、动力电池等一系列核心技术 。
同时 ， 恒大豪掷重金在国内外拿下多个汽车生产建设用地 ， 其中上海、广州基地即将竣工投产 。
一系列布局之下 ， 许家印的造车之路已经十分明晰：通过大手笔的收购获得核心技术 ， 快速切入汽车产业 ， 通过战略合作 ， 与国际顶级研发、造型团队同步研发14款车 ， 再通过基地布局保障量产 。
资本催化下 ， 恒大的造车业务进展极快 。 那么 ， 恒大重磅推出的六款车 ， 究竟成色如何？
人人见人人“哇”
许家印对于恒大造车的外形要求 ， 有句直白又通俗的金句——人人见 ， 人人“哇” 。
换句话讲 ， 恒大的造车思路 ， 是想要在外观上先声夺人 。 为此 ， 许家印去年全球奔走 ， 多次赴世界顶级造型设计大师的个人工作室 ， 最终促成了恒大与15位设计大师的合作 ， 其中包括先后供职于BMW、Mini、Borgward的首席设计师Anders Warming等 。
从恒大此次推出的六款车型中 ， 不难感受到恒大对车辆造型的重视 ， 如恒驰1的车顶 ， 采用了全球首创的穹顶式全尺寸可变色玻璃车顶 。 与同级车相比 ， 外观造型是恒驰系列最主要的差异点 。
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恒驰1
除了在造型语言上下足功夫外 ， 恒大一次性推出的这六款车 ， 还实现了乘用车型的全覆盖 ， 囊括了A到D级各级别 ， 以及轿车、轿跑、SUV、MPV等各类型 。
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