恒大|恒驰汽车正式下线，恒大造车到底玩出了什么新花样？
叶抱一 |文
恒大的造车事业又向前迈进了一步！
8月3日 ， 恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车 ， 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相 ， 覆盖了从A到D所有级别 ， 以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型 。
这标志着恒大造车进入了新阶段 。 自带热搜体质的恒大果不其然因为造车上了头条 ， 那么恒大造车 ， 到底玩出了哪些新花样？
设计天团操刀
在汽车设计领域 ， 有一个共识 ， 天马行空的设计往往无心插柳似的成就经典 。
但在愈发严格细化的法规限制和流水线化的量产模式下 ， 留给设计师发挥的空间越来越少 。 汽车设计面临严峻的考验 ， 不管是外观还是内饰 ， 都是各大厂商规划的重点难题 。
在这个“颜值即正义”的时代 ， 汽车造型已成为消费者选择产品的重要影响因素 。 许家印深谙汽车造型设计的重要性 ， 多次奔赴海外 ， 最终选定15位世界顶级汽车造型设计大师 。
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此次亮相的6款车 ， 分别出自造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾之手 。 这些大师均享誉全球 ， 例如Anders Warming在宝马深耕20多年 ， 宝马X6、宝马X3、宝马Z4、MINI COUNTRYMAN便是其代表作 。
众多设计大师的加盟 ， 为恒驰注入了最强“颜值基因” ， 堪称汽车界的颜值担当 。
大规模量产换道超车
恒大专注汽车设计的同时 ， 并没有忘记修炼内功 。
许家印曾公开表示 ， 要用3-5年时间 ， 把恒大汽车打造为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 。 恒大对汽车业务的重视显而易见 ， 通过一系列国际并购与合作 ， 拥有世界顶级核心技术和知识产权 ， 例如3.0底盘架构 ， 恒大在其基础上同步研发14款车 ， 可大幅缩短研发时间 。
笔者了解到 ， 恒大汽车广州生产基地、上海生产基地按工业4.0标准打造 ， 正热火朝天建设中 ， 这将为恒大带来巨大的成本优势——
3-5年实现每年产销100万辆及提高零部件通用化率 ， 大幅降低零部件及管理、销售费用；再者 ， 恒大拥有世界上最先进的汽车智能制造基地 ， 能确保生产效率、产品合格率及产品品质的大幅提升 ， 实现生产成本的大幅下降 。
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可见 ， 恒大已在新能源汽车领域形成了世界最先进且完备的全产业链 。
在汽车行业 ， 供应链整合能力是最重要的 ， 大众丰田能做到全球老大很重要的原因就是供应链整合能力强 ， 从这一点来说恒大就比世界上大部分车企靠谱得多 。
分析人士认为 ， 恒大旨在成为全球新能源汽车产业龙头 ， 也有实现核心技术世界领先、产品品质世界一流的决心 ， 目前已完成全产业链布局 ， 完全具备赶超特斯拉的潜力和优势 。
高举高打
执行力 ， 是一个人了不起的才华 ， 对于企业来说则是进步的不竭动力 。
舞钢时期的许家印 ， 工作节奏像个“机器” 。 许家印曾说自己“10年来从未休息过一天” 。 每天7点从家出门 ， 7点半到车间 ， 转一圈全部的生产工艺 ， 8点整参加安全会 。 下午4点 ， 参加上面的会 ， 监督生产流程 。 周末加班 ， 春节也要值班 。
如今 ， 恒大进军新能源汽车行业 ， 无一不是体现许家印的敢想敢干的劲头 。 业界曾评价恒大的执行力 ， 在地产界首屈一指 ， 放在汽车行业也同样不遑多让 。
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去年 ， 许家印为汽车业务 ， 走访了全球23个国家、47个城市、共拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头产业 ， 近百家龙头车企、世界汽车工程技术公司、顶级零配件供应商以及全球设计巨擘 ， 与恒大达成了全面深入的战略合作关系 。
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