阿普利亚|我本是只爱仿赛的酷女子，没想到被这款踏板车掰“弯”了( 二 )
文章图片
文章图片
文章图片
RT3用车一段时间之后 ， 我发现自己有点喜欢上这车了 ， 首先是之前令我烦恼不已的补送餐场景 ， 如果有订单出错 ， 我在店里不忙的话都会自己去补送 ， 因为这样会比较快 ， 有了RT3之后我终于不用再把外卖挂在车把上了 ， 一键开启的座桶确实方便不少 。
文章图片
文章图片
【阿普利亚|我本是只爱仿赛的酷女子，没想到被这款踏板车掰“弯”了】RT3对我而言 ， 方便之处还在于无钥匙系统和加大后的17L油箱 。 首先有了无钥匙系统之后 ， 每次上车前不用再翻包找钥匙 ， 直接上车按中控锁然后点火一气呵成 。 其次超大的油箱也是我非常喜欢的配置 ， 我对这个17L没有太直观的概念 ， 只知道我提车后的第一箱油 ， 跑了大半个月还没用完 ， 后来加油时看了下里程 ， 快400公里了还剩下1格 ， 这样的续航表现让我可以做到随便骑 ， 想起来的时候再加油都没问题 。
文章图片
文章图片
骑行方面 ， 因为我之前没有骑过别的大踏板车型 ， 就说一下我的直观感受 ， 最大的优点就是舒适性 ， 柔软宽大的坐垫包裹性很好 ， 前后的高低落差刚好可以支撑腰部 ， 腿部空间也非常充裕 ， 像是整个人坐在沙发上骑车 。
文章图片
文章图片
RT3较低的755mm座高 ， 加上坐垫前部收窄的设计 ， 让我可以轻松双脚着地 。风挡虽然不可调 ， 但有着比较大的尺寸和上翘的顶端 ， 风阻保护效果也不错 ， 夏天打开面镜骑行也不怎么吹眼睛 。
文章图片
文章图片
文章图片
动力方面 ， RT3的加速感对比我之前的GPR150优势明显 ， 当然这也是排量优势 。 另外减震的设定非常舒服 ， 过减速带和小的颠簸有着良好的滤震表现 ， 不会把我颠起来 ， 在减震舒适性这点上 ， RT3可以说完胜我的GPR150和NINJA 400 ， 另外震动的表现也是如此 ， 完胜 。 可以说每次骑上RT3我就是以享受舒适的心态在骑行 ， 一辆NINJA 400 ， 一辆RT3 ， 它们带给我两种不同的感受和乐趣 ， 原来做“双车党”真的有双倍的快乐！
文章图片
【阿普利亚|我本是只爱仿赛的酷女子，没想到被这款踏板车掰“弯”了】
文章图片
推荐阅读
- 澳大利亚新南威尔士州新增14例新冠肺炎确诊病例 多数出现在悉尼中央商务区
- 叙利亚冲突加剧 推进叙政治进程充满挑战
- Samsung|三星保加利亚网站证实了Galaxy S20 FE和S20 FE 5G机型的存在
- 澳大利亚战略政策研究所：臭名昭著的“牵线木偶”！
- 起底澳大利亚战略政策研究所：臭名昭著的“牵线木偶”！
- 本人|《青你2》中，看到谢可寅的打call方式：这不就是我本人吗？
- 中国代表敦促解除对叙利亚制裁
- 澳大利亚政府|澳大利亚政府10亿澳元疫情应对计划将促进国防工业发展
- 伊拉克什叶派武装派兵前往叙利亚 助叙政府军夺回伊德利卜
- |产品检出禁用药物 澳大利亚一牛肉企业被暂停对华出口