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功夫汽车|雅阁、天籁、凯美瑞，20w的日系中级车该怎么选？

其实往前推个十多年 ， 雅阁、天籁、凯美瑞这些车型都算得上是“豪车” 。那时候能够拥有随便其中一辆 ， 去老丈人家都是挺直腰杆的 。当然 ， 在那个人均可支配收入刚刚破万的年代 ， 它们动辄近30万的价格一般家庭也承受不起 。
不过随着经济的发展 ， 汽车已经越来越平民化 。这些以往“高不可攀”的车型早已飞入寻常百姓家 ， 价格也都降到了20万级别 。那么这三款中级车应该怎样选呢？让功夫汽车带大家一起看一下吧 。
1、丰田凯美瑞 ， 一切源于可靠
从第一代国产凯美瑞算起 ， 这款经典车型也已经在国内走过了十五个年头 。现款第八代凯美瑞有2.0L、2.5G以及双擎三种动力配置 。
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其中2.0L发动机热效率达到40% ， 在13:1的高压缩比下 ， 迸发出131kW最大功率 ， 210Nm最大扭矩 。以现如今的观点看 ， 这个动力表现当然只能算中规中矩 ， 不过相比仍在使用2.0L发动机的对手 ， 优势还是非常明显 。
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这款发动机采用了“高速燃烧”和“可变控制系统”两样核心技术 ， 这是它效率这么高的核心原因 。不过更令人惊喜的是 ， 丰田针对这个配置 ， 基于TNGA平台新开发了Direct Shift-CVT变速箱 ， 不仅保留了传统CVT变速箱低油耗和加速平顺的优点 ， 还通过新增的自动同步器和起步传动齿轮 ， 让车辆起步阶段动力响应更加直接 ， 也让凯美瑞的驾驶体验更加出色起来 ， 这算是TNGA架构的加持吧 。
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而凯美瑞的2.5L则是丰田TNGA架构最重要的成果之一 ， 为了达到最强性能和最高燃油经济性 ， 这款发动机应用了多项核心技术 。
其中包括VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统 ， 激光熔覆气门座以及D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射系统等新技术 。这也让这款机头实现了“新生” ， 154kW的最大功率 ， 250Nm最大扭矩 。
可以说丰田通过自己的技术革新 ， 挽救了大排量自吸发动机最后的尊严 。
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高速行驶加速更加迅猛 ， 急加速时只需要轻点油门就能获得不错的动力响应 ， 平顺舒适性好 ， 这些优点也在这款发动机上得到了保留 。丰田用全新 Direct Shift--8At变速箱与它搭配 ， 它的多片式锁止离合器可以实现全域动力锁止 ， 换挡感受更加直接 ， 还得到了6L/100km的超低油耗 。
凯美瑞还提供了混动的选项 ， 发动机和电动机协同功能 ， 获得迅捷的加速以及灵敏的操控 ， 不仅加速感受更好、油耗更低 ， 并且NVH表现也更加出色 ， 绝对称得上是同级的混动标杆 。
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这一代凯美瑞的内饰设计也相当不错 ， 除了用料足 ， 做工精致之外 ， 对于内舱的豪华感和科技感也营造的非常好 。超多安全配置也让它获得了美国IIHS TOP SAFETY PICK+（顶级安全评价） ， 以及中国保险汽车安全指数全优成绩 。
全系标配10SRS空气囊 ， 包含膝部和后排侧气囊 ， 还加入了全新的智行安全系统 ， 包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统以及DRCC动态雷达巡航控制系统 ， 安全配置也是这个级别顶尖的 。
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总体来讲 ， 这一代凯美瑞确实强无敌 ， 除了继承了传统的耐用性、低油耗的优点之外 ， 安全性方面也是首屈一指 ， 而且驾驶乐趣提升了不少 。唯一的缺点大概就是太贵了 ， 价格实在是太坚挺了 ， 上市这么久几乎没有优惠 。不过这似乎不能算是它的缺点？
2、本田雅阁 ， 技术宅的突破
作为传统的汽车巨头 ， 本田的规模相比丰田、大众这些要小一些 ， 又一直坚持自主路线 ， 很少与其他车企合作 ， 因此本田的整个奋斗史就是一部突破史 。
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这一代雅阁搭载的1.5T发动机 ， 就是本田顶着欧美车企的技术压力研发出来的 。最大马力194匹 ， 最大扭矩260Nm 。
它的性能不仅领跑国内所有的1.5T发动机 ， 核心动力参数更是可以和竞品的2.0T低功率发动机相媲美 ， 而且还加92号汽油 。所以一经推出就成为了本田的代表性总成 ， 上至冠道 ， 下至缤智都搭载了这款机头 。动力强 ， 油耗低 ， 口碑相当好 。
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而它所匹配的CVT变速箱 ， 也是在丰田和日产的封锁下做出来的 。并且做到了青出于蓝 ， 毕竟本田是一个诞生在赛道上的品牌 ， 传统CVT的温吞个性和它是比较不搭的 。所以本田为它加入了名为“G-Design Shift”的控制技术 ， 按照本田官方的说法是 ， 通过对变速箱变矩器的优化 ， 再搭配精准液压控制和宽齿轮比技术 ， 让传动效率更高 ， 动力感受更好 。
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所以虽然是CVT变速箱 ， 雅阁开起来运动感受也是相当不错的 。加上这一代换了这个运动型前脸 ， 销量表现相当出色 。
而在混动方面本田也是独树一帜 ， i-MMD也并已经发展到了第三代 。雅阁锐混动采用一款2.0L的阿特金森发动机作为动力源 ， 却主要采用电力驱动 。油电混动的综合功率可以达到158kW ， 动力表现不输传统的2.0T发动机 ， 但是油耗却只有4.2L/100km ， 这也让它成为目前最畅销的混动中级车之一 。
3、日产天籁 ， 将可变玩出花样
相比两位老对手 ， 天籁似乎还没有完全找准自己的定位 。
2.0L 156马力的发动机 ， 按今天的观点来看 ， 确实已经有点落伍了 ， 好在5.9L/100km的油耗以及皮实耐用的属性给它加分不少 。这一代天籁推出了2.0T的VC-TURBO 超变擎发动机 ， 这也是2019＆2020沃德十佳发动机.
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传统的发动机 ， 压缩比是一定的 。虽然调校各有差异 ， 但总体来讲 ， 如果要获得更好的性能 ， 则必须采用低压缩比 ， 比如雅阁1.5T的压缩比为10.3:1 。而它的2.0L混动发动机 ， 为了获得更高效率采用的则是高压缩比 ， 压缩比为13.5：1 。
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日产的这款2.0T发动机 ， 通过创新的可变多连杆系统 ， 实现了8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变 ， 通过智能实时切换 ， 需要出力的时候它就是一款高性能发动机 ， 需要省油的时候它就是一款高效率机头 。日产通过可变燃烧循环、可变排量机油泵、可变多路径水冷控制以及可变燃油喷射来配合压缩比变化 ， 做到了高效能和强性能兼具 。
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再加上全新的智能XTRONIC CVT无级变速器 ， 与发动机随时变化的功率和扭矩输出无极配合 ， 让动力输出可以实现无缝衔接 。
整体而言 ， 日产这一代机型是非常强大的 。不过天籁一直是舒适取向 ， 如今运动起来 ， 用户的认可度还在提升中 。现在优惠相当大 ， 对于渴望动力的年轻人来说 ， 也是相当不错的选择 。
4、功夫拍案
在20万这个级别来说 ， 三款车都相当不错 。凯美瑞算是最均衡的 ， 安全性 ， 实用性 ， 升级的外观内饰 ， 再加上一贯出色的口碑 ， 唯一的缺点似乎就只是优惠少了 。
雅阁这一代产品正在巅峰期 ， 两套总成配置都非常出彩 ， 价格也比较合适 。
【功夫汽车|雅阁、天籁、凯美瑞，20w的日系中级车该怎么选？】这一代天籁的销量不及凯美瑞和雅阁 ， 其实主要还是一个接受度的问题 ， 它的性能其实是最强悍的 ， 而且在这个级别的动力中 ， 油耗也是最低的 ， 性价比相当高 。


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