李凡看军事|飞行员交替驾驶，歼20也得搞双座型号？，苏-30去南海飞了10小时
近日 ， 我国南部战区透露 ， 空军装备多架苏-30MKK战斗机在挂载实弹之后完成升空 ， 在接到命令之后前往南海执行战略巡航任务 ， 整个飞行时间达到了10个小时 。 在整个飞行过程中 ， 两名飞行员交替交替驾驶 ， 最大限度的保证了飞行员的体力控制 ， 缓解了这次任务所带来的飞行压力 。 毕竟战斗机可不像轰炸机和其他大型飞机那样 ， 可以活动一下身体 ， 基本上飞行员都只能坐在弹射座椅上 。 一个正常人在椅子上最多可以保证6小时的精力高度集中 ， 在6个小时以后将会出现身体疲劳和意志力分散的情况 ， 显然空军飞行员的身体素质和意志力要比常人强大不少 。
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随着航空技术的不断发展 ， 战斗机的飞行速度、飞行高度和飞行里程都得到了明显的提升 ， 最突出的就是现代化战斗机的最长滞空时间超过了4个小时 ， 在配合空中加油机的空中加油之后 ， 战斗机的航程和滞空时间将会得到明显的提升 ， 这也使得驾驶战斗机的飞行员也需要承受越来越长的滞空时间 。 但是人不是机器 ， 是会疲劳的 。 对于单座型飞行员来说 ， 在执行远程奔袭任务的时候 ， “疲劳驾驶”显然是一个无法忽视的问题 。 如果在战斗中面临敌方战机的拦截和围堵 ， 对于体力和注意力已经开始下滑的飞行员来说将会是一个致命的“缺陷” 。
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而对于双座型战斗机来说 ， 在前座飞行员出现“疲劳驾驶”的情况之后 ， 后座飞行员可以迅速接过战机的控制权 ， 完成接下来的飞行任务 ， 而前座飞行员可以通过这个时候进行休息 ， 恢复体力和精力 。 这也是为什么会不少战斗机都会出现双座的型号 ， 一方面是为了可以精确完成攻击任务 ， 另一方面则是有效保证飞行员在长途奔袭的不会出现精力大幅度下滑的情况 。 虽然现阶段 ， 各国空军装备的四代或者四代半战斗机都拥有辅助驾驶功能 ， 但是这也并不意味着飞行员可以闭上眼睛休息 ， 即使是航电系统、雷达系统和传感器最先进的五代隐形战斗机也依然无法保证飞行员可以彻底放松休息 ， 只要飞行员还在战机上 ， 那么他们的双手都必须“手不离杆” 。
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那么 ， 这也是否意味着歼-20隐形战斗机也需要去研发双座型号？目前 ， 全球各国研发的五代隐形战斗机均没有出现双座的型号 ， 如果歼-20隐形战机出现双座型号的话 ， 那可能在外界看来江湖是一个突破 。 有军事专家分析 ， 在现代空战中 ， 除了敌方发动的导弹攻击以外 ， 还有各种各样的电子战和信息战攻击 ， 这也意味着需要有另外一个飞行员来帮助驾驶战机的飞行员来应对这些网络攻击 。 如果采用双座设计 ， 在配合先进的传感器系统和宽带技术相结合数据链 ， 将至少使五代隐形战斗机的作战能力提高了一倍 。 在此之前 ， 洛马公司也曾经提出过F-22B隐形战机的概念 ， 采用全新的设计 ， 更大的体积容纳更多的电子设备和燃料 ， 以及更大的内置弹仓 ， 可以保证超音速巡航和装备新型远程空空导弹 。
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【李凡看军事|飞行员交替驾驶，歼20也得搞双座型号？，苏-30去南海飞了10小时】洛马公司设计师表示 ， 如果采用双座设计的话 ， 整个建造成本只会增加10%-15%左右 。 这个方法同样也适合歼-20隐形战机么？众所周知 ， 如果对战机的气动布局进行改变的话 ， 将会影响整个战机的机动性能和隐形性能 ， 严重点将会导致战机出现不可逆转的意外情况 。 如果歼-20隐形战机采用双座型号 ， 那么意味着歼-20战机将要开始重新进行设计 ， 至于所带来的成本能否像F-22B战机那样只提升15%左右尚且不得而知了 。 其实 ， 美国空军都一直没有考虑过五代隐形战机的双座型号 。 因为他们认为五代战机采用单座设计就已经足够了 ， 随着现代化航空电子设备 ， 传感器和武器系统的发展 ， 单座飞行员的操作变得更加容易 ， 飞行员可以独立完成一切任务 ， 因此可以将后座飞行员可以直接成为第二架飞机的飞行员 。
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