[]不缺“朋友”的小鹏汽车，如何挺进下一局？2020-08-05 18:31:230阅( 三 )
结语
【[]不缺“朋友”的小鹏汽车，如何挺进下一局？2020-08-05 18:31:230阅】其实就算没有王兴的“点将” ， 轰轰烈烈的新造车浪潮仅有少数玩家突围 ， 也是事实 。 从目前的交付情况来看 ， “最终只剩2~3家”的观点正在逐渐的被证明 。
对于此时的小鹏汽车而言 ， 不得不在更残酷的竞争到来之前 ， 完成必要的“补课” 。
一方面 ， 致力于对标特斯拉 ， 强调科技的小鹏汽车 ， 不仅需要弥补与“偶像”特斯拉之间的技术差距 ， 更要避免在差异化策略上陷入“小米式困境” 。
从第一款车小鹏G3以及将售价提至20万+的小鹏P7的情况来看 ， 小鹏汽车的差异化策略有一个特点 ， 即性价比较高 。 这在行业初期固然可以提升销量 ， 但在后期很容易面临难以冲击高端的困境 ， 一旦高售价难以被用户接受 ， 汽车行业“吞金巨兽”的属性 ， 将让小鹏汽车面临更加艰难的局面
另一方面则是 ， 如何平衡好运营与制造之间的关系 。
何小鹏虽然对汽车四化的方向很是认可 ， 但在具体逻辑上却与众不同 ， 最能体现何小鹏内心想法的是他曾经说过的一句饱受争议的名言：智能汽车的核心在运营 ， 而不在制造 。
然而现实是 ， 在用户端 ， 公认运营最好的是蔚来 ， 在财务端大家都处于亏损之中 ， 何小鹏口中的“核心”并没有为小鹏汽车带来足够的竞争力 。
另外 ， 虽然目前来看何小鹏的方法论没有让小鹏汽车遇到大麻烦 ， 但考虑到新造车势力们还有很长的路要走 ， 这套方法论在今后是否依然行得通 ， 小鹏汽车在未来能否平衡好运营与制造之前的关系 ， 还是未知数 。
因此 ， 尽管小鹏汽车不缺资方朋友 ， 也采取了避敌锋芒的差异化竞争策略 ， 但能否走到最后依然充满悬念 。
（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）
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