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金车赏|SUV 领克 06 开启“低价走量”模式，对标合资小型


金车赏|SUV 领克 06 开启“低价走量”模式，对标合资小型
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不那么"领克"的领克06来了
文|高飞昌
图|企业官方
领克品牌在累计销量突破30万辆的关口后 ， 计划用一款更小、更便宜的车来持续推高销量 。 7月24日 ， 领克06开启预售 ， 预售价格为12.06-14.06万元 ， 这是领克品牌旗下五款车型中价格最低、定位也最低的一款车 。
目前领克拥有01、02、03、05和06五款车 ， 其中03为轿车 ， 01、02、05、06皆为SUV 。 新推出的领克06与02尺寸接近 ， 但相比之下06尺寸更小 ， 其车身长宽高为4340mm*1820mm*1625mm ， 轴距为2640mm 。 领克官方称06是一款紧凑型SUV ， 但从尺寸来看 ， 其更符合小型SUV的标准 。
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【金车赏|SUV 领克 06 开启“低价走量”模式，对标合资小型】不仅是定位更低 ， 领克06还有更多"特别"之处 。 首先 ， 按照领克车型命名规则 ， 一款车直接用数字标记 ， 但与行业内通行的"数字越大车型级别越高"的固有规则不同 ， 领克似乎是数字越大车型级别越小 。 其次 ， 领克其他几款车型都采用了由吉利和沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构 ， 但06采用的是吉利BMA架构 ， 该架构下还出产了吉利缤越、吉利icon两款车 。 不过据介绍 ， 06采用的是对BMA升级过后的BMA-evo模块架构 。
定位更低、售价也更低 ， 甚至采用的开发平台也不一样 ， 领克推出06这样一款车的目的何在？业内多数观点认为 ， 这是领克降低门槛、从而获得更多销量之举 。
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实际上 ， 在当前的几个自主中高端汽车品牌中 ， 推出更低定位和更低售价的车 ， 已经成为一种新趋势 。 今年星途LX推出的1.5T车型 ， 指导价10.99万元起步 ， 但活动限时售价可以低至9.99万元 ， 这款车成为自主中高端品牌首款低于10万元的车 。 而WEY品牌去年推出的VV5入门版车型 ， 也已经低至12.58万元 。
自主中高端品牌这一"向下"发展的趋势 ， 与这些品牌本身是作为自主品牌向上的产物的身份形成冲突 。 领克、WEY和星途 ， 均是对标合资品牌而来 ， 并且起初都将20万元价位作为品牌的一个突破点 ， 这也是自主品牌长期未能突破的一个价位 。 但几年下来 ， 这几个自主中高端品牌虽有不少车型进入20万元区间 ， 但各自畅销车型还是集中在15万元级别 。 这背后的原因也不难理解 ， 近年来合资品牌和豪华品牌入门车型都在进行价格战 ， 这给自主中高端品牌向上突破带来不小的难度 。
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但从自主中高端品牌自身发展而言 ， 布局更丰富的细分市场、追求更多市场销量也是品牌阶段性发展的必然 。 从累计销量来看 ， 目前WEY品牌累计销量超过35万辆 ， 领克品牌累计销量超过30万辆 ， 已在市场上产生初步的影响力 。 但在这两大品牌目前的销量结构中 ， 起步车型都是紧凑型SUV ， 仍缺乏小型SUV车型 。 因此 ， 领克06也是领克品牌布局小型SUV市场的一个自然举动 。
销量数据显示 ， 领克汽车6月销量1.32万辆 ， 环比增长约2% ， 同比增长约53% ， 1-6月累计销量为5.47万辆 ， 表现良好 。 但为了获取更多销量 ， "向下"布局领克06成为目前的选择之一 。
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不过 ， 布局更低价位对领克而言充满挑战 。 领克06面对的一个现实问题在于 ， 如何避免与吉利车型之间产生竞争 ， 尤其是与吉利缤越、icon这两款出自MBA平台的车之间的竞争 。 另外 ， 根据"吉利4.0"发展规划 ， 吉利旗下的新车型将大规模导入CMA模块化架构 。 这意味着领克在树立品牌过程中所依赖的CMA这块金字招牌 ， 将无形中被稀释 ， 而领克品牌其他的卖点是否足以支撑06车型？


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