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汽车周刊|| 2019年度盘点系列，2019年，红旗开启新时代

从某种意义上来说 ， 能够代表中国 ， 并能让广大国人仰望的汽车品牌 ， 唯有红旗 。
长久以来 ， 在国人心目中 ， 亲历了许多共和国高光时刻 ， 承载着民族汽车工业荣誉感和使命感的红旗汽车有着独一无二的尊荣地位 。 因为其特殊的历史渊源 ， 红旗被赋予了太多之于汽车品牌之外的复杂意义 ， 这也导致了其在很长时间内都未能面向大众市场 ， 而逐渐被“束之高阁” 。
没有一个汽车品牌能在没有稳定市场基础的情况下存活 ， 红旗也不例外 。
2017年 ， 红旗销量降入谷底 。 或许那时 ， 很少有人敢预言其会在何时可重获新生 。 但是 ， 站在2020年的开端 ， 当下的红旗或许已经可以用2年来所获得的出色成绩 ， 向所有国人交上一份满意的阶段性答卷 。
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2年 ， 10万
2019年的中国车市在多重内外因素的交织影响下 ， 下行势头未改 。 不过 ， 在12月26日 ， 红旗却迫不及待地公布了其全年销量达成10万台 ， 同比增幅超过200%的成就 。 而在过去的11个月中 ， 与暗淡车市形成鲜明对比的是 ， 红旗几乎是每个月都率先公布销量的那个车企 。
2019年的红旗始终处于这样的火热状态中 。 或许很多人都会说 ， 这是因为其之前的销量基数低 ， 所以令增长看上去很迅猛 。 这样说固然没有错 ， 但是据数据显示 ， 2019年上半年 ， 红旗品牌的销量已超越2018年全年销量 ， 达到了33242辆 ， 同比增长255% 。 而进入下半年之后 ， 红旗更是势不可挡 ， 自8月开始直到年尾 ， 其销量连续5个月破万 ， 让冲刺迅猛而持久 。
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优异销量数字的背后自然是出色的产品 。 2019年 ， 红旗先后推出3款新车 ， 并拥有了自己的SUV产品线 。 这让2018年初在人民大会堂的那场红旗新品牌发布会有了具象化的落脚点 。 HS5和HS7两款新车以令人耳目一新的设计、出色的性能 ， 以及那依旧得以保留的专属于红旗的强大气场 ， 俘获了大批消费者的芳心 。 尤其对于广大中产消费者来说 ， 红旗的产品再非以往那般老气横秋、官气十足 ， 而是与潮流同行 ， 又不失品牌精髓 ， 所以HS5的热销是可以预见的 ， 其与H5一起成为了中国品牌最为热销的B级产品之一 。
作为品牌新旗舰的HS7 ， 也凭借着展现出的磅礴气场和中国品牌少有的3.0T发动机 ， 成为了业内一时热议的话题和大众消费者真正够得着的品牌旗舰 。 虽然其上市以来月均600余台的销量并不靓眼 ， 但是实实在在的将中国品牌产品的销售价格推至了此前从未到达的30万元高位 ， 意义非凡 。
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可以说 ， 做消费者买的起 ， 看的上 ， 用的舒心的红旗车 ， 是2019年红旗于产品层面所始终贯彻的主线 ， 而市场也用“真金白银”的买单证明了红旗的底蕴犹在 。
拥抱智能 ， 展示肌肉
汽车界有这样一条法则 ， 只专注于单一市场的企业是没有未来的 。 而在2019年 ， 或许将加上另外一条 ， 即拒绝年轻和智能的车企是肯定没有未来的 。
作为中国历史最悠久的汽车品牌 ， 也是国人公认的唯一豪华品牌 ， 红旗在立足于全球最大单一汽车市场的同时 ， 需要走出国门积极同业界顶尖对手交流和交手 ， 并向全球展示中国民族汽车工业几十年来取得的高速发展成果 ， 以此来为自己正名 。
2019年1月8日 ， 于美国拉斯维加斯如期开幕的第52届CES展上 ， 红旗首次参展 ， 携全新红旗“旗境”智能舱亮相拉斯维加斯会展中心北馆 。 这不仅是红旗品牌焕新之后的首次国外亮相 ， 也是红旗近距离和全球各大车企及IT互联网公司交流互动 ， 以及展示中国汽车产业当前“新四化”发展阶段性成果的良机 。


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