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车市裴聊|继续独霸SUV榜首，第三代哈弗H6能做到吗？( 二 )


让动力不再是中国品牌掣肘
当然 ， 设计理念的突破 ， 不足以令第三代H6高枕无忧 。 毕竟 ， 汽车的三大件是基石 。 如果没有过硬的本领 ， 任凭再好的设计理念也只能是空中楼阁 。 以往 ， 动力总成是中国品牌的短板 ， 面对合资品牌往往没有底气 ， 需要堆砌配置来获取竞争优势 。 人们往往需要在优秀的三大件和丰富的配置之间做出取舍 。 而第三代H6 ， 将用实际行动改写消费者纠结的历史 。
车市裴聊|继续独霸SUV榜首，第三代哈弗H6能做到吗？
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第三代哈弗H6搭载1.5GDIT evo发动机 ， 最大功率124kW ， 最大扭矩285N·m@1400-3600rpm ， 整机热效率达到了38% ， 即使与国际巨头的同级产品相比也不落下风 。
如果说124kW的最大功率有些“性能过剩” ， 一般情况下消费者不容易用用到 ， 那么它的扭矩输出平台则可实实在在地被感知 。 第三代哈弗H6在1400转即可迸发285N·m的最大扭矩 ， 已经达到了优秀水平——同级的合资以及自主品牌最大扭矩通常要在1700-2000转才能达到 。
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大扭矩提前爆发 ， 意味着加速时发动机功率输出更大 ， 加速性能和油门响应速度都能提升 。 车主在每一次超车时都能切实感觉到这项升级带来的好处 。 第三代H6用越级的标准武装自己 ， 可见哈弗的实力和诚意 。
变速器亦是如此 ， 第三代哈弗H6搭载的第二代7速湿式双离合变速器传动效率高达95.6% ， 加之采用了第四代液压控制阀 ， 控制精度更高 ， 在换挡平顺性、油门响应速度和燃油经济性方面都有独特优势 。 而且哈弗的DCT已经装车超过百万台 ， 可靠性稳定性优势显著 。
也就是说 ， 无论是性能还是质量 ， 哈弗的动力总成都已经今非昔比 ， 不仅不再是短板 ， 甚至一跃成为相对竞争优势 。 第三代哈弗H6出现 ， 人们可以不必在人性化的配置和强大的三大件之间作出取舍 ， 鱼和熊掌终可兼得！
5G赋能 ， 燃油SUV开启智能革命
【车市裴聊|继续独霸SUV榜首，第三代哈弗H6能做到吗？】虽然第三代哈弗H6的各项硬件设施都达到了顶尖水平 ， 但哈弗并没有就此满足 ， 而是预留了自动升级的接口 。 第三代哈弗H6预置了FOTA智能升级功能 ， 是全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV 。 用户无需到4S店连接电脑升级设备软件 ， 可以自行升级和修复强化软件 。
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这对于用户来说意义重大 。 众所周知 ， 现代化的汽油机和变速箱都是由电脑软件控制的 ， 工程师将不断根据用户实际驾驶产生的数据来进行优化软件对车辆控制 ， 比如开发更快的加速性能 ， 更适合拥堵路况的换档逻辑 ， 油耗更低的控制方式等等 。 这意味着 ， 车主拥有一个强大的专家工程师团队提供技术支持 ， 不断优化和改进自己的车辆 ， 保证性能与时俱进 。
第三代哈弗H6的智能化功能不止于此 。 其配备了超L2辅助驾驶功能 ， 拥有全场景AEB自动紧急制动、智慧躲闪、智能过弯等22项先进的智能安全功能 。 其中 ， 窄巷自动循迹倒车功能支持50m原路线退回 ， 让倒车更加便捷、省心 ， 新手再也不用惧怕走进死胡同了 。
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总之 ， 在全新柠檬平台的加持下 ， 第三代哈弗H6可以适配当今各种主流的先进的技术 ， 为消费者带来更多可能 。
综合来说 ， 第三代哈弗H6针对中国消费者的用车需求 ， 由内而外进行了全面升级 。 除了平台、动力总成、智能化配置之外 ， 其外观、内饰、人性化配置都将以豪华车的标准焕新 。


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