小雨玩创新 美团不死的“滴滴”梦( 二 )
“自动驾驶肯定是未来 。 ”王兴曾说 。 这或许也是王兴多次投资理想汽车的底层逻辑之一 。 据了解 , 目前理想ONE的自动驾驶辅助功能能达到L2级别 , 可以实现AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、ACC全速域自适应巡航等多种功能 。
根据理想汽车关于自动驾驶的最新规划时间表来看:2021到2022年 , 实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA;2023年 , 全新车型X01将标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统;2024年左右 , 理想汽车计划将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上 。
【小雨玩创新 美团不死的“滴滴”梦】而自动驾驶则是美团最为看重的领域之一 。 做汽车的理想参与自动驾驶 , 无疑更有优势 , 美团通过投资理想自然也更经济、划算;此外 , 发展自动驾驶技术 , 对美团实现其无人配送的大计也十分有利 。
众所周知 , 美团外卖之所以不盈利 , 问题就出在外卖配送费上 。 如果实现了无人配送 , 美团外卖配送成本就会大为缩减 , 外卖则有可能摇身一变成为盈利业务 , 这对美团自然是有诱惑力的 。
自2018年起 , 美团就开始广泛的布局自动驾驶行业 。 除了与百度Apollo达成合作之外 , 后加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟(BDD)达成合作 。 2018年7月 , 美团首次上线无人配送开放平台;同时 , 美团还进军互联网数字地图 , 并在2019年正式推出“美团地图” 。
由此可见 , 美团对出行领域的参与远不只停留在网约车领域那么简单 。 美团对出行领域的参与 , 并不是一场稍纵即逝、心血来潮的随便之举 , 而是一次深谋远虑的长期战略筹谋 。
美团的出行野望
今日资本的投资人徐新曾说:“王兴是个善于不断拓展疆域的人 , 任何业务一旦美团进入 , 必然是深度渗透 , 彻底重组 。 ”事实也似乎证明了这一点 。
美团进入团购、外卖、酒旅等领域 , 都不是最早的 。 但美团一旦进入 , 就会迅速改变行业格局 。 如今天的美团外卖 , 已经超过了曾经的行业老大饿了么 , 成为行业第一 , 在酒旅领域特别是中低端酒店领域 , 美团的行业渗透率已经超过了携程 , 现在正在高端领域频频探出头来 。 从美团目前频繁的进军出行来看 , 美团恐怕也做好了深度渗透出行领域的准备 。
而当前出行领域正在加速变革 , 人工智能、车联网、自动驾驶等各种技术正在加速糅合 , 从而形成了一股强力的变革力量 。 在剧烈变革之下 , 出行行业的市场潜力也逐渐被释放出来 。
据统计 , 仅仅共享出行领域 , 就有上千亿的市场规模 , 而人工智能、车联网、自动驾驶等等 , 这其中每一个细分领域 , 划出来都是上千亿甚至上万亿的市场 。 如此之大的市场 , 其对美团自然十分有诱惑力 。 而对十分推崇亚马逊的王兴而言 , 借助这个赛道也或有成为中国生活服务亚马逊的机会 。
不过 , 要想与“无所不卖”的亚马逊比肩 , 美团需要做的还有很多 。 这时候 , 选择一个大的赛道去布局 , 无疑是最明智的 。 而出行作为一个正在发生变革的赛道 , 不仅行业前景广 , 而且时机正好 , 此时入场正当其时 。
对于王兴而言 , 凭借着之前美团在出行领域的积累 , 加上如今“财大气粗、兵强马壮”的实力 , 出手收复网约车“失地” , 似乎也是顺理成章之事 。
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