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新能源车时隔九年，新基建重启换电模式，新能源汽车该选择充电还是换电？


新能源车时隔九年，新基建重启换电模式，新能源汽车该选择充电还是换电？
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出行一客（ID：carcaijing）原创
作者 | 李阳 蘧毛毛 王静仪
编辑 | 施智梁
昔日饱受质疑的“换电模式” ， 正在重新成为新能源产业新基建的宠儿 。
今年5月 ， 换电站作为新基建的重要组成部分 ， 首次被写入2020年政府工作报告 ， 将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”；7月23日 ， 国务院新闻发布会上 ， 工信部对新能源换电模式做了详细的正向解读 ， 这也意味着换电模式将迎来更广阔的发展前景 。
与政策风向相呼应的是企业的动作 ， 近日 ， 长安新能源成立重庆换电联盟 ， 并与奥动新能源正式签约 ， 将以换电模式服务长安新能源E系列车型；与此同时 ， 软银能源也与奥动达成战略投资合作；蔚来汽车则在计划和宁德时代联手成立电池管理资产公司 。
至于最早布局换电模式的北汽新能源 ， 更是与国家电网签署合作协议 ， 研究基于换电车型车电分离商业模式下的电池购租、运营、梯次利用、回收等环节 ， 制定电池全生命周期管理运营方案 。
显然 ， 自去年新能源汽车换电模式被工信部等多个部门力挺后 ， 换电这一概念已被市场接纳 ， 并快速成为新的风口 。
所谓电动汽车换电模式 ， 即是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送 ， 并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务的商业模式 。
截至今年3月 ， 全国新能源汽车换电站保有量为433座 ， 其中奥动新能源216座 ， 占比达50% ， 蔚来和伯坦科技分别为123座和94座 。
中汽协数据显示 ， 今年6月新能源汽车销量完成10.4万辆 ， 同比下降33.1% ， 不过环比增长26.8% ， 成为上半年新能源产销最高的一月 。 而在此前 ， 新能源汽车环比销量已连续三个月保持正增长 ， 3月-5月 ， 涨幅分别为307.69%、35.84%和13.89% 。
随着销量回暖、政策利好以及换电站等新基建的铺开 ， 新能源汽车产业将迎来新一轮增长周期 。
换电模式的现状如何
7月30日 ， 出行一客走进一家位于广州天河区、服务于北汽EU系列车型的奥动换电站 ， 据现场工作人员介绍 ， 换电全程均为电动化操作 ， 整个过程仅需要三分钟 。
在换电间隙 ， 一位出租车司机向出行一客表示 ， “换电收费每公里0.33元 ， 一次充电实际能行驶200多公里 ， 还是比较便捷和划算的 。 ”在肯定换电模式后 ， 该司机也吐露了难处 ， “整个广州只有20来家换电站 ， 我跑了十来公里才找到最近的这里 。 ”
显然 ， 换电模式有其实际价值 ， 但目前受制于建设密度 ， 并不能真正做到便捷 。 7月23日 ， 工信部副部长辛国斌表示 ， 目前全国已累计建设充电站3.8万座 ， 换电站449座 ， 建设各类充电桩130万个 ， 其中公共充电桩55.1万个 ， 私人建设充电桩74.9万个 。
相较于充电设施 ， 当前换电配套建设还十分匮乏 ， 不过 ， 这一状况正在改善 。
蔚来汽车向出行一客介绍 ， 截至7月25日 ， 蔚来已建成140座换电站 ， 覆盖63座城市 。 整个2020年内 ， 蔚来计划建造50座以上换电站 。 明年蔚来会推出第二代换电站 ， 达到1天一座新站的频率 。
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另外 ， 北汽新能源自2018年以来就进入了换电站的大规模运营推广阶段 ， 截至今年5月底 ， 已在全国19个城市建成并启用了187座换电站 ， 投入运营的换电车辆达1.8万台 ， 累计完成换电480万次 。 随着东风、长安、上汽、吉利进入换电推广阶段 ， 国内换电站数量将快速提升 。


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