文书车云|建议五菱宏光出一款''宏光侠''版吉姆尼( 二 )
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如果宏光侠的定位下降一个级别 ， 比如降低到新宝骏级别 ， 价格定位10万至15万之间 ， 凭借和新宝骏一样的发动机 ， 一样的变速箱 ， 以及颜值上的碾压优势 ， 再加上硬派越野车的独特魅力 ， 宏光侠是否能够在市场所向披靡不置可否 ， 压制宝骏RS5应该足够 ， 这种兄弟手足之间的自相残杀 ， 估计是五菱不愿意看到的 ， 毕竟宝骏RS5还没强大到需要兄弟车型分担压力的时候 。
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然后还有一个选择 ， 就是宏光侠的定位再下降 ， 不考虑奔驰大G级别的颜值 ， 就以普通五菱品牌的定位去制造 ， 非承载式车身暂时不要了 ， 对开门的设计肯定难以实现 ， 轮毂和轮胎的级别都要大幅度下降 ， 内饰材质用料也更经济 ， 发动机和变速箱都用货架产品 ， 这无疑可以大幅度降低成本 ， 即便是七八万起步都没有任何问题 。 如果是这样 ， 除了一个奔驰大G级别的壳子 ， 其它一切都还是五菱 ， 惊艳夺目的外观和平凡普通的本质形成剧烈矛盾 ， 但是仅仅凭借这个壳子 ， 相信也能出货 ， 不过所谓的品牌升级暂时就不必想了 。
期待五菱版本的吉姆尼
所以 ， 虽然车展上风光无限 ， 宏光侠此刻必然面临着种种量产难题 。 其实除此之外 ， 五菱还有一个提升品牌的方法 ， 比如使用目前宏光侠的设计语言 ， 参考吉姆尼的定位 ， 打造一款硬派小型SUV ， 或许是一个不错出路 。
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1.本来五菱就以微车起家 ， 在微车市场有着强大号召力 ， 在微车的生产和成本控制方面有着丰富经验；
2.微车在全球同样有着广阔市场 ， 在日本一半以上都是微车 ， 铃木更是全球微车老大 ， 每年销量达到300万辆级别;
3.国内微型SUV市场几乎一片空白 ， 严重缺乏优秀作品；
4.微车也可以做得很高级 ， 比如吉姆尼 ， 车长只有3695mm ， 轴距只有2250mm ， 搭载一台1.5L自吸发动机 ， 最大扭矩130牛 ， 配备5MT变速箱或者4AT ， 10年前的内饰水准 ， 售价接近20万 ， 还有人排队购买 。
以现在五菱的设计水准 ， 宏光侠的外形内饰甩开吉姆尼3条街 ， 发动机和变速箱也比吉姆尼先进10年 ， 材质工艺再提升一个档次 ， 哪怕越野能力不如、甚至远远不如吉姆尼 ， 也一定可以轻松占领部分市场 。 要知道早在十几年前 ， 众泰就是依靠一款微型SUV起家 ， 当时2008的销量一度进入SUV市场前三 ， 只不过众泰后来贪大求全 ， 放弃微车 ， 自己玩死了自己 。
写在最后
之所以建议五菱出一款宏光侠版的吉姆尼 ， 其实笔者就是一个吉姆尼的粉丝 。 因为一部粗犷硬朗的小车 ， 短车身 ， 短轴距 ， 方正外形 ， 轻松随意 ， 无论作为代步工具 ， 还是作为一个探险的大玩具都绰绰有余 。 只不过铃木牌的吉姆尼太贵了 ， 性价比又太低 。
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以五菱在微车的丰富经验 ， 以五菱全球绝顶高手级别的外形设计能力 ， 以五菱的成本控制 ， 打造一款国产吉姆尼其实不存在什么困难 ， 如果能以目前吉姆尼三分之一的价格 ， 推出一部国产类似车型 ， 相信一定可以成为爆款 。
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