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科技有点牛|背后超级玩家是百度Apollo，2020年中国智能汽车逆势增长

李想曾公开表示 ， “我已操盘过百亿美元级公司 ， 我希望再操盘一家千亿美元级公司 。 ”
7月30日晚上9时30分 ， 理想汽车正式登陆美股 。
理想汽车股价从15.5美元的开盘价 ， 盘中最高涨幅超过50%至17.5美元 ， 市值一度超过蔚来汽车 ， 截至收盘 ， 最终报收16.46美元 ， 涨幅为43.13% ， 市值逼近140亿美元 。
至此 ， 李想的千亿市值梦想迈出了从0到1的第一步 。
上市当晚11时 ， 王兴再次为理想汽车站台 ， 他在饭否上写道：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们 ， 你们还是低估了一个数量级 。 ”
难免会有些好奇 ， 资本为何如此看好理想汽车 ， 李想和王兴的市值梦想又从何而来？
一、汽车行业变局前夜 ， 软件能力站上智能汽车C位
平心而论 ， 理想汽车目前在售车辆只有一辆 ， 所采用的增程式混动技术也不是行业主流方向 ， 但资本仍然看好 ， 唯一能够解释的原因是由自动驾驶所带来的信心 。
李想曾在一次采访中表示 ， “造车、拼命地卖车 ， 就是希望在2025年时 ， 能够获得一张自动驾驶赛道的入场券；到2035年的时候 ， 让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商 。 ”
另外一个维度 ， 作为投资人身份的王兴 ， 之所以重注理想汽车 ， 亦是看中了自动驾驶的未来 ， 同时结合美团在团购、外卖、出行等领域的业务 ， 显然能说出一个更大更有想象空间的故事 。
根据理想汽车IPO文件表示 ， 此次募资的40%用于新品研发 ， 理想汽车将在2022年推出第二款车 。
事实上 ， 今年4月理想汽车发布会上 ， 李想曾宣布 ， 未来三年暂时没有车型更新计划 ， 目前要做好的就是车内软件 。
由此可以看出 ， 在“新四化”的行业语境下 ， 软件能力已经站上了智能汽车的C位 ， 借着上市的东风 ， 理想汽车的新车目标也提前了 。
如果说理想汽车一个公司还不具备普遍的代表性 ， 那么我们再来看看软件能力在目前汽车行业市值最高的特斯拉究竟有着怎样的意义 。
美国时间7月22日 ， 特斯拉发布Q2财报显示 ， 当季整体营收为60.4亿美元 ， 共产生了4.18亿美元的自由现金流 ， 这也是特斯拉连续四个季度实现盈利 。
对此 ， 特斯拉方面表示 ， 这些利润主要来自减少员工薪酬支出、政府激励 ， 以及完全自动驾驶功能发布相关的递延收入4800万美元 ， 并且随着时间的流逝将从软件中获得更多收益 。
很明显 ， 软件已经成为特斯拉的主要利润来源 ， 甚至有分析认为 ， 如果将软件销售剔除 ， 特斯拉在过去几个季度不可能实现盈利 。
有数据显示 ， 2019年特斯拉一共交付了约36.8万辆汽车 ， 约有57%的客户选择了自动驾驶软件包 ， 假设软件升级的平均售价为6500美元 ， 那么2019年特斯拉的软件业务收入达到约14亿美元 。
假设软件业务的毛利率约为80% ， 那么到2019年特斯拉软件业务的毛利率将达到11亿美元 。 软件公司的毛利率通常为70%左右 ， 但分析师认为特斯拉的毛利率要高一些 。
接下来 ， 随着特斯拉交付量的持续上升 ， ModelY等新车的量产规模扩大 ， 软件销售也将增长 。
另外一个方面 ， 特斯拉还在稳步提高软件的价格 ， 自7月1日起 ， FSD价格从7000美元升至8000美元 ， 在此之前的1年时间内 ， FSD的价格已经经历了3次提价 。
再加上特斯拉宣布将全自动驾驶软件作为月度订阅服务提供、未来对Autopilot进行有限度对外授权……上述动作无论最终能否落地 ， 软件对于营收和产品竞争力的价值已经充分体现出来了 。
【科技有点牛|背后超级玩家是百度Apollo，2020年中国智能汽车逆势增长】也正是因为如此 ， 传统车企和Tire1们也开始努力补齐短板 。
7月28日 ， 丰田汽车宣布成立软件公司WovenPlanetHoldings ， 计划在自动驾驶、车载软件、高清地图等领域开创新业务 。


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