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汽车之心Autobit镁佳科技CEO庄莉：汽车行业距离建立起强大的软件能力还缺什么？


编辑 / 陈念航
出品 / 汽车之心（微信 ID：Auto-Bit）
在成为镁佳科技CEO 之前 ， 庄莉就有着令人艳羡的履历 。
汽车之心Autobit镁佳科技CEO庄莉：汽车行业距离建立起强大的软件能力还缺什么？
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她是清华大学知名的 96 级计算机专业校友 。 她与同样是清华 96 级 ， 也是网易有道 CEO 的周枫是互联网圈有名的「神仙眷侣」 。
清华毕业以后 ， 庄莉和周枫都去了加州伯克利分校攻读计算机专业博士 。 读博期间 ， 两人被网易创始人丁磊邀请回国 ， 后创建了网易有道 。
离开有道后 ， 庄莉又分别在微软研究院、雅虎北京研究院、猎豹移动担任高管 。
2016 年 ， 庄莉买了一辆特斯拉 ， 并由此与智能汽车结缘 。 庄莉曾经考虑过创业做 Autopilot 这样的 ADAS 或自动驾驶系统 。
恰巧在这个时期 ， 蔚来汽车的创始人李斌找到了庄莉 。
于是从 2016 年到 2019 年这三年间 ， 庄莉担任蔚来汽车数字座舱和软件开发副总裁 。 庄莉在蔚来主导完成了包括 NIO OS 1.0/2.0 的全部设计和开发以及蔚来被用户所熟知的 NOMI 。
2019 年 6 月 ， 庄莉离职蔚来 ， 并在之后一段时间内从公众视野中淡出 。 后来我们知道 ， 她加入了镁佳科技担任 CEO 。
汽车之心Autobit镁佳科技CEO庄莉：汽车行业距离建立起强大的软件能力还缺什么？
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镁佳科技的野心 ， 是要做中国汽车 Tier 1 里的特斯拉 。
怎么理解呢？就是做一家帮助中国车企开发出像特斯拉那样的智能汽车的软件 Tier 1 。
镁佳从 2018 年成立到现在 ， 经过近两年时间的开发 ， 其目前最重要的技术与产品是整车级别的分布式智能操作系统SmartMega OS+ 。
基于这一系统 ， 镁佳可为车型定制专属的 OS+ 版本 ， 同时还可提供硬件零部件的设计和定制 ， 其目前支持的零部件包括：数字座舱、多个域控制器、T-Box、网关等 。
用庄莉的话说 ， 镁佳的目标是「让车里没有难写的软件」 。
汽车之心Autobit镁佳科技CEO庄莉：汽车行业距离建立起强大的软件能力还缺什么？
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广汽蔚来在最初选择智能座舱供应商时大胆启用了成立没多久的镁佳科技 。
目前在广汽蔚的首款量产车合创 007（Hycan 007）上 ， 就搭载了镁佳开发的智趣领航员「小 CAN」人工智能操作系统 。
前不久 ， 庄莉作客「汽车之心 · 行家说」 ， 分享了她在互联网行业与汽车行业的实践以及对汽车软件未来的思考 。
核心要点包括：
汽车正在从硬件复杂、软件简单逐渐过渡到硬件简单、软件复杂；
随着智能化、网联化的引入 ， 一辆有稳定高质量整车软件的汽车才能提供好的用户体验 。 软件正在变成汽车上越来越重要的价值创造者；
互联网行业的从业者从来不亲自写每一行代码 ， 因为需要写的代码量太大 ， 所以他们只写最重要的那部分代码；
要在一个新的行业做软件 ， 首先我们应该去投入做软件基础设施；
开放的主机厂会逐渐意识到 ， 应该集中精力开发自己的产品应用和服务软件 ， 最终这样的车企会成为非常优秀的汽车软件开发者 。
本文为庄莉分享实录 ， 也欢迎扫描上方二维码观看完整视频分享 。
最近关于汽车软件的讨论非常多 ， 碰巧我自己也是从互联网行业进入到汽车行业 ， 也在从事汽车软件相关的工作 。
作为一个汽车软件的从业者 ， 我的体会是 ， 只要用正确的方式切入 ， 汽车软件有非常大的机会 。 而且软件会变成汽车上未来将用户体验做得非常好的全新增长点 。
高质量的软件
正在成为汽车上越来越重要的价值创造者
在智能化和联网化的趋势下 ， 汽车在发生哪些变化？
第一是构架变化 。
整车的电子电气硬件变得越来越集中 。 几年前车上有大大小小几十个嵌入式 ECU 去完成各种各样的功能 ， 现在逐渐朝几个大的车载电脑集中 。


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