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发动机水温低对发动机会有影响吗？


引擎水温是由散热系统来维持和保证的 ， 水温过高或过低都会引起问题 ， 下面就先谈谈水温低容易引起的问题
发动机水温低对发动机会有影响吗？
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一、低温条件下发动机磨损增加
试验表明 ， 在低温下运转时 ， 其磨损比在工作温度下的磨损要大5倍左右 ， 这主要是因为材料是金属 ， 在不同温度下会有热膨胀冷缩现象 ， 所以在设计时必须考虑在不同温度下 ， 零件之间的匹配间隙问题 ， 由于发动机在工作水温下的磨损较多 ， 约为90-110摄氏度 ， 因此 ， 设计的首要原则是 ， 在温度不同的情况下 ， 零件之间的匹配间隙较大 ， 长时间运转磨损最小 ， 由于材料之间的热膨胀冷缩 ， 发动机在低温下不能保证最佳匹配间隙和最小磨损 。 所以 ， 为了减少低温下发动机的磨损 ， 通常发动机都设计了热车程序 ， 即当发动机温度较低时 ， 通过快速怠速运转 ， 使发动机温度尽可能升高 ， 从而减少零部件间的磨损 。
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【发动机水温低对发动机会有影响吗？】
燃烧效率降低 ， 燃油消耗增加
利用混合气点燃或压燃燃烧发动机 ， 当发动机温度较低时 ， 缸内温度较低 ， 通常会导致混合气雾化程度下降 ， 此外 ， 由于空气温度较低 ， 还会导致空气密度增加 ， 为此 ， 在低温下 ， 发动机需要对燃油进行补偿 ， 即需要进行加浓喷油 ， 以维持发动机运行 ， 相对而言 ， 加浓喷油会导致燃烧效率降低 ， 因为理论上最佳空燃比为14.7:1 ， 而加浓喷油可能达到11:1左右 ， 过多的喷油会导致燃烧不完全 ， 导致燃油消耗增加 。
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为何引擎水温达不到工作温度？
一般情况下 ， 发动机的水温在运行几分钟后就会达到工作温度 ， 而发动机运行很长时间后 ， 水温仍然达不到工作温度 ， 可能有两个原因：
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节能装置故障
一般情况下 ， 发动机通过节温器来控制大循环或小循环 ， 这是一种控制水温的策略 ， 在低温或冷车运行时 ， 节温器处于关闭状态 ， 发动机的水循环处于小循环状态 ， 其目的是使发动机缸体温度迅速升高 ， 达到润滑的基本条件 ， 以减少磨损 ， 当小循环水温达到一定的设计温度时 ， 节温器将开启 ， 此时冷却水处于大循环中冷却 ， 从而使发动机的水温可以控制在合理的范围内 。
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在节温器出现故障后 ， 当节温器在规定的温度下无法开合 ， 无法进行小循环时 ， 发动机的水温就会缓慢升高 。
水温度传感器或散热风机故障
在水温达到95摄氏度时 ， 散热风扇被迫开启 ， 进行强制散热 ， 而在水温传感器失灵或散热风扇失灵时 ， 在水温较低时 ， 也可引起不正常开启 ， 甚至持续运转 ， 从而导致发动机长时间达不到工作温度 。
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一、节温器损坏
用测温法判断水温的高低 ， 再根据实际温度来控制冷却液的流速和风机的开启与关闭 。 若节温器损坏 ， 则会发生冷却液直接流入发动机进行散热 ， 从而使水温始终处于较低的温度 ， 也会造成水温过低的情况出现 。
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