咕咚有娱|一句点评国产热门大踏板｜你问我答33，媳妇纠结本田190和幼狮250( 五 )
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这样的设计当然不会有很轻巧的车重表现 ， 整备质量达到了236kg(含边箱） ， 但是好处是什么呢？双层车壳的设计能有效解决壳体高速共振的问题 ， 提升舒适性 ， 同时摔车的时候 ， 防止壳体脆裂时的飞溅造成的二次伤害 ， 另外对于外层壳体的线条立体化设计也有一定助益 。
两害相权取其轻 ， 所以春风认为相比车重点换来的好处是值得的 。
下图是川崎NINJA400摔车之后的外壳 ， 这壳体脆性是杠杠的 ， 而且还是这种尖锐的棱角 ， 会不会摔车后对骑手造成二次伤害你猜猜？
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不过 ， 当一个品牌的影响力达到了极其强势的地步 ， 其话语权也随之得到了极大的增强 ， 车做重了可以得到粉丝们用料扎实的解释 ， 偷工减料做轻了可以被解释为轻量化设计出色 ， 体现更好的骑行质感 ， 怎么做都能得到合理的解释 。
反观国产车就不行了 ， 重了说你只知道傻堆料 ， 毫无设计感 ， 轻了说你高速飘得一批 ， 偷工减料 ， 呵呵 ， 这就是现实啊 。
再说说市场的原因 。
无极500DS ， 整备质量为205kg ， 配备原厂保险杠和发动机底护板 。
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本田CB500X ， 整备质量197kg ， 排量与定位均与无极500DS相当 。
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可以看到 ， 整备质量上 ， 无极500DS多了8kg ， 但是如果把无极500DS的原厂护杠和发动机底护板拿掉的话 ， 车重又会相距多少呢？
但是没配置护杠 ， 会不会被喷？模拟下厂家与喷子对话场景 。
喷子：“小四万的车护杠都没有 ， 真抠！”厂家：“装”喷子：“小四万的车发动机底护板都没有 ， 真抠”厂家：“装”喷子：“小四万的车水箱护网都没有 ， 真抠”厂家：“装”喷子：“小四万的车后挡泥板都没有 ， 真抠”厂家：“装”喷子：“小四万的车还配个前单碟制动 ， 真抠”厂家：“改”喷子：“小四万的车制动下泵连个护板都没有 ， 国产车啊！唉……就是这么不上心 ， 人性化设计就是差了点”厂家：“改”喷子：“连个双闪报警功能都没有 ， 真抠”厂家：“改”
喷子：“这么重？你是卖车还是卖铁？看看人家进口车 ， 这差距没个百八十年的赶不上啊！我还是骑我的150吧！”厂家：“……老子不玩了！”
看看本田CB500X的用料 ， 这是坐垫 ， 蒙皮与填充物之间是分离的 ， 间隙保守估计得有2cm左右 ， 手指一摁蒙皮才能贴合上填充物 。
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这用料也就国内几千块钱的小踏板车的档次 ， 这种档次的坐垫国内两万多的摩托车都不会用 ， 可是这是七万多的进口大贸车啊！
下图为国产某两万多街车的坐垫 ， 坐垫弧度很大 ， 但是蒙皮与填充物之间是贴合的 ， 谁用料好各位自己评价 。
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CB500X也没有双闪报警灯开关 ， 其他的护杠 ， 发动机底护板 ， 双前碟制动等等……想什么呢？别说门都没有 ， 窗户都没有 。
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好了 ， 以上话语可能会引起不少人的不适 ， 您多担待 。
说了这么多 ， 其实还是要承认国产车在品质上与进口车还是有很大的差距 ， 正视差距就好 ， 跪舔就不对了 ， 其实要表达的就是这么个意思而已 。
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