车家号|长城集团发大招，成都车展落下帷幕：运动轿车唱主调( 三 )
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作为长城的高端品牌 ， WEY则带来了一款该品牌目前最为强大的越野车型——坦克300 。 非承载式的车身加上四驱系统以及可能搭载的差速锁 ， 很明显他们将这款车型定位于高端越野市场 ， 能越野又能享受豪华质感的自主品牌越野车型同样极具竞争力 。
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不过 ， 倘若以上这些车型的受众群相对有限的话 ， 那哈弗在本届车展上推出的第三代H6则可以被视作是最重磅的一款车型 。 要知道哈弗H6自上市以来始终是SUV市场中最炙手可热的一款明星车型 ， 它可以热卖到什么程度？2019年 ， 哈弗H6以全年386,405辆的销量成绩占据SUV销量榜榜首的位置 。 即便是在今年受到疫情影响的情况下 ， 依旧在上半年交出了一个121,771辆的成绩单 ， 继续“霸占”“销冠”宝座 。
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而第三代哈弗H6则完全脱离了第二代车型的设计 ， 全新的柠檬平台意味着这将是一辆基于全球化高智能模块化技术平台打造的H6车型 ， 更加时尚、高智能将成为这款车型的主基调 ， 再结合内饰的设计从而营造出全新的高级感 。 更重要的是 ， 得益于H6天生自带的“销冠”光环 ， 我想这必将又是一款爆款车型 。
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基于以上几点足以见得 ， 长城在整个细分市场的分布上 ， 可以用“极致化”来形容 ， 无论是单一车型的细分 ， 还是品牌上的划分 ， 都做到了全面化 。 而在未来 ， 这个“全面化”发展的最佳出路势必是“全球化” ， 毕竟长城汽车的董事长魏建军曾不止一次表示：全球化才是中国车企的出路 。 以此看来 ， 当下已经足够优秀的长城走出中国自然是指日可待 。
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写在最后：
总的来说 ， 疫情之后的成都车展还是让我们看到了不少车企在憋了大半年之后的发力之作 。 尤其是超豪华品牌致力于新能源、传统品牌开始回归轿车市场 ， 显然能够给汽车市场增添不少新的活力和血液 。 至于接下去的这小半年 ， 车企们还会有哪些动作 ， 或许惊喜还要留给9月底和11月底的北京及广州车展 。
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