评论|无极650R停产真相是什么？现在复产大单缸街车你会买吗？国造评论( 三 )
画面不要太美哦！
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所以，换机油必须得拆消音鼓，那么又有人说了——把机油排放口改到油底壳侧边不就解决了？
聪明！可你要知道牵一发而动全身，改动机油排放口的位置会导致不可预知的风险，这就是宝马不会容许隆鑫这样改进的原因。
那不能把消音鼓设计得小一点，或者中间抠个洞，让机油能从左边或者右边流出来？
也不行，设计人员已经考虑过了，甚至消音鼓上还留有开孔的工艺预留孔，最后都没有实施。原因就在于还是出于噪音控制的考虑，过小的消音鼓消音效果不能达到国家标准，炸街可不是人人都喜欢的。
不拆消音鼓换机油的弊端还有拧油底壳螺丝的时候，由于眼睛并不能直视，完全是靠盲装，而壳体为铝合金材质，材质很软，不小心拧滑了，很容易导致丝纹损坏，这个修理起来就不便宜了。
权衡利弊，最终厂家还是采取了拆消音鼓的办法，是挺麻烦，还容易把密封圈给弄破损了，但是隆鑫无极650R的保养里程间隔数长达10000公里，这么长的保养间隔里程，麻烦点也能接受。
别的还有什么油箱容量小，续航距离短的槽点，不过这个应该不是很大的问题，200以上的续航还是可以满足的，既然小踏板都能跑到西藏，CR9这个续航既不算很大的槽点，再说油箱弄那么大，操控好得了？又想运动能力好又想摩旅少点加油频率，这本来就是一个很矛盾的双向选择。
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这款车骑行感受还是相当的好，操控灵敏，加速有力，最大扭矩60nm，输出转速仅仅只有5500转，有一股子蛮力。制动性能相当好，悬挂设定偏硬朗，但是具备可调功能，你完全可以按照自己的喜好来调节。轮胎抓地也不错，骑这车跑山是很好的选择，车重控制得宜，很灵活易控。但是单缸车的动力肯定是不如多缸车那么线性，加速粗暴容易拖挡，你得多适应。
CR9在市面上保有量不大，因为销量不佳，但是你可以看到，
这款车的拥有者基本上很少去转手，而是打算长期持有，
因为它的品质以及运动能力都是相当不错的，收藏这款车的也基本上是比较资深或者说有一定段位的车友。
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