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油耗|这也许是30万元级最省油、最精致、质量又最好的SUV，买它的基本不看BBA( 二 )


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行驶质感配得上价格
油耗|这也许是30万元级最省油、最精致、质量又最好的SUV，买它的基本不看BBA
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UX260h采用了雷克萨斯主打的2.0L混合动力系统 。 在极大程度降低油耗的同时 ， 却依然能保持充沛的动力 。 与混合动力搭配的是E-CVT无级变速箱 。 虽然是自吸车型 ， 缺少涡轮迸发时的冲击力 ， 但UX并不是一辆“肉车” 。
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它提速轻快 ， 油门响应迅速 ， 动力输出平顺讲究 。 具有非常好的“脱困”能力 ， 加上不大的车身尺寸 ， 让驾驶员在超车时信心倍增 。 而切换到运动模式时 ， 加速踏板变得紧绷 ， 方向盘手感也随之加重 。 发动机更为敏感 ， 动力介入更积极 ， 又能给你带来一点激情的感觉 。
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UX在静谧性方面的表现也令人满意 ， 配得上豪华品牌水准 。 其使用的是一套来自普利司通泰然者系列的四季胎 ， 规格为225/50 R18 ， 主打舒适性并兼具操控性的轮胎 。 由于是混动车 ， 静止的时候发动机并不工作 ， 因此它在静止时相当安静 。 只能听见外界环境音 。 在开起来之后 ， UX 对于动力总成所产生的噪音和风噪都控制地很好 ， 只是胎噪相比之下会偏大一些 。
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UX的底盘更加有质感 ， 悬挂调校偏向舒适 ， 不软不硬 。 对于路面细小的颠簸过滤的非常干净 。 面对大的减速带时 ， 悬挂干脆 ， 坐在车内不会感受到太多余振 。 舒适性方面符合豪华品牌调性 。
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空间是致命短板
作为雷克萨斯品牌SUV中的最小车型 ， UX在空间表现方面或许是它致命的短板 。 虽然是SUV车型定位 ， 但它更像一辆轿车 。
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前排空间表现不错 ， 但在后排几乎可以用“可怜”来形容 。 加上后排中央地台凸起高度有110mm、宽度240mm ， 更是给后排乘坐空间大打折扣 。 在同级车型中 ， 水平也不算优秀 。 这或许会成为UX致命弱项 。
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而在后备厢空间方面 ， UX的表现也不算理想 。 首先 ， 离地距离达到750mm ， 这可能会让女性车主在搬运大件物品时感到非常吃力 。 其次 ， 经过有车以后实测 ， UX后备厢空间只能容纳5个30x30cm的标准纸箱 ， 主要受限于后备厢高度 。 但好在后排座椅支持4/6比例放倒 ， 放倒后几乎达到纯平状态 。 这也使后备厢空间扳回一城 。
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总结
要用一个词总结UX ， 除了“精致”我想不出其他 。 张扬的外观和充满高级感的内饰细节 ， 处处都满足了都市人追求“仪式感”的情节 。 畅快的动力输出 ， 满足城市日常代步需要的同时又能给你小小爆发 。 混动系统的搭载也不用过于担心油耗带来的负担 。 UX的定位十分清晰 ， 瞄准了年轻的消费群体 。 而不得不说 ， 无论在乘坐空间方面还是装载力方面 ， UX都处于弱势地位 ， 并不适合作为家庭用车使用 。 但作为城市代步车 ， 除了略高的定价外 ， 我认为UX还是非常合格的 。


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