深度分析|中国20年也造不出，这块“玻璃”只有美国能造，2年后中国来打脸
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战机的速度越来越快 ， 之前敞篷式的座舱已经被淘汰了 ， 飞行过程中的风很大 ， 总不能让飞行员直接用脸去顶吧 ， 之前速度慢还好 ， 忍一忍也就过去了 ， 现代战机的速度可不是顶风这么简单 ， 保不齐小命就没了 。 于是便出现了蚌式座舱盖、水泡式座舱盖、分体“滑盖式”舱盖以及一体式座舱盖等 。
F-22、F-35战机采用的就是一体式座舱盖 ， 而俄罗斯苏-57采用的依旧是分体“滑盖式”舱盖 ， 主要就是因为造不出来 ， 这可不仅仅是一块儿“玻璃”这么简单 。 2008年 ， 军事论坛上就有一篇帖子 ， 说中国20年内都造不出一体式座舱盖 ， 直接惹怒众网友 ， 纷纷现身和楼主理论 ， 但当时的问题是 ， 我们确实没有 。
中国歼-20现身打脸
制造F-22战机的洛马公司就曾说过 ， 在整个F-22的建造工作中 ， 最具有挑战性的就是这个整体座舱 ， 不但视野开阔 ， 在隐身方面也具备优势 ， 为什么会这么说呢？要知道一体式舱盖能够和机身完美融合在一起 ， 这样座舱盖增加的RCS就可忽视了 。 当然对于那些隐身战机 ， 若是在座舱盖外面加上固边框 ， 那突出来的有机玻璃就是很好地雷达波反射器 ， 若是无框式座舱盖 ， 只要添加一层特殊材料 ， 让其无法聚焦就好了 。
总的来说 ， 一体式座舱优势很多 ， 很少有国家能够拥有 ， 至于上面那位网友的言论 ， 两年后就被歼-20现身打脸 ， 不可谓不惨 。 张召忠也说道 ， 一体式座舱很好 ， 在现有的五代机中 ， 除了苏-57之外 ， 所有的战机采用的都是一体式座舱盖 。
中国为何要加一根强化筋？
歼-20亮相之后 ， 相信大家也都发现一个问题 ， 那就是歼-20一体式座舱盖上多增加了一根强化筋 ， 就是一个微爆索 ， 很多人怀疑 ， 中国的技术还是比不上美国 ， 事实真的是这样吗？中国为何要多增加一根强化筋呢？
事实上 ， 这是因为中国设计师在设计之初考虑到飞行员的逃生问题 ， 不可否认 ， 一体式座舱盖很漂亮 ， 但若是遇上紧急情况 ， “漂亮”就成为了飞行员逃生的阻碍 ， F-22战机就曾出现过座舱盖打不开的情况 ， 里面的仪器设备完好 ， 但座舱盖就是无法开启 ， 最终消防员到场 ， 采用特殊工具锯开座舱盖 ， 这名被困5小时的飞行员才得以脱困 。
【深度分析|中国20年也造不出，这块“玻璃”只有美国能造，2年后中国来打脸】这导致100多万美元直接打了水漂 ， 若当时舱中装备了微爆索 ， 虽然看上去没那么美观 ， 但也不至于被关这么久 ， 若供氧系统发生故障 ， 损失的可就不是100万这么简单了 。
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