车家号|| 老徐退了，北汽却正值青春，秋凤空间
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作者|王秋凤
我上的大学距离北汽集团总部只有2公里 ， 距北京吉普旧址1公里 。 上学的时候 ， 因为学的是汽车专业 ， 觉得北汽就是汽车公司的代名词 ， 是理想的工作单位 。
毕业后做了汽车媒体人 ， 恰好见证了中国汽车工业发展最快的17年 。 一直试图用不带感情的视角去观察这家企业 ， 却发现它发展壮大 ， 走到今天 ， 实在太不容易了 。 老徐掌舵多年 ， 居功至伟 。 原来只觉得他笑声爽朗、做事干脆利落、格局宏大 。 现在看来 ， 庞大的集团日常管理 ， 就是个细致活儿 。 谋划铺垫集团的未来 ， 更不是率性而为能解释的 。 老徐退了 ， 却发现越来越看不透他了 。
7月最后一天 ， 北京来了一场暴雨 ， 突然得就像北汽换帅一样 。 下午5点 ， 在北汽集团总部大会议室正举行领导干部大会 。 北京市委组织部宣布 ， 原金隅集团董事长姜德义任北汽集团董事长 ， 徐和谊因年龄原因不再担任改职 。 大家对此早有预期 ， 因为徐已经“超期服役” 。
北汽集团董事长徐和谊退休 ， 比原计划晚了2年多 。 作为国企高管 ， 干多久当然不是自己说了算 。
徐到北汽工作18年 ， 掌舵14年 。 集团由乱而治 ， 由弱至强 ， 从一盘散沙 ， 到营收5000亿、连续7年进入全球500强的集团 ， 再造高于缔造 ， 可以说功成身退 ， 也说明对北汽来说 ， 他很难替代 。
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乱麻须用快刀时间退回到2006年 ， 北汽旗下也有几十家子公司 ， 业内很少有人把北汽看做重要玩家 ， 甚至预测连“三大三小”里面“三小”地位都无法保住 。 原因很简单 ， 股权复杂、多头治理 ， 没有核心盈利产品和品牌 。
如今的北汽 ， 成就是表象 。 真正令人畏惧的 ， 是整个北汽集团上下拧成一股绳、放眼长远、敢于“搏未来”的精气神 。 没有集团的战略部署执行不到位的 ， 更没有各行其是不以集团利益为重的 。 徐和谊是怎么做到这一点的？
有人说 ， 看一个行业竞争是否激烈 ， 就看业内领袖们都是什么性格的人 。 要是一水儿的强势作风 ， 说明这个行业已经变成刺刀见红的竞争格局 。
徐的工作作风当然是雷厉风行、讲究令行禁止 。 如果没有这两把刷子 ， 怎么能快刀斩乱麻 ， 迅速厘清错综复杂的股权关系、多个部门的介入管理 ， 让所有子公司无一例外都成为集团战略的坚定执行者 。 但是 ， 光有强势作风就够了吗？
徐当然是带着“尚方宝剑”来的 。 因为环保问题 ， 首钢搬迁至京外 。 倘若首都没有一家千亿级制造企业 ， 难以想象 。 这不是面子问题 ， 这是制造业竞争力的问题 。 顶着这个天字一号的任务 ， 徐衔命而来 ， 必然要先斩后奏的权力 ， 老徐当然明白 。
徐董事长是性情中人 ， 不喜欢虚文迎送 ， 私下里我都称其为“老徐” ， 没想到这一叫就是17年 。 多年后书写北汽发家史的时候 ， 老徐都是浓墨重彩的一笔 ， 要不要改称“徐老”？
不过当年 ， 尚未称为“徐老”的老徐 ， 在政府部门任职经历中早就明白 ， 权力不能私相授受 ， 也不天然赋予 ， 执权柄者必先正己、然后正名 ， 命令才能通达无阻 ， 如臂使指 。
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妥协的艺术老徐掌舵 ， 第一招就牵住“牛鼻子” 。 他提出 ， 北汽必须走“集团化”道路 。 统一思想、统一管理 ， 在品牌运营、供应链和研发上 ， 统一协调集团资源 。 这一战略老徐一直坚持 ， 直到所有独立运营的子公司都听命于集团 ， 最晚实际归化的当属北汽福田 。
回望过去 ， 人们都津津乐道老徐创造出“北京现代速度” ， 6个月谈判签约、5个月新厂竣工、两个月新车下线 ， 4个月突破万辆关口 ， 第一年产销5万辆 ， 16年达到千万辆 。
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