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李铁|理想成功上市算是1%，李想还要进军房地产( 三 )


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李想的野心
此次庆功会上 ， 李想透露了更富野心的计划 。 “我们今天只完成了1%的进度 。 其实整个智能电动车市场比大家想象得更大 ， 未来我们会横跨三个行业：数字交通、智能科技还有房地产 。 大家往后的日子里 ， 可以和我们一起去见证这个行业可以做得多大 ， 去见证智能电动车和自动驾驶是如何改变我们的生活 ， 改变我们投资的 。 所以 ， 我们的名字‘车和家’ ， 再过5年、10年你们就知道是为什么了 。 ”
李铁|理想成功上市算是1%，李想还要进军房地产
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理想自2019年12月正式开启交付以来 ， 仅用6个半月便完成了第一个1万辆的交付 ， 创造了新势力首款车型交付记录 。 截至2020年6月30日 ， 理想汽车累计交付量超过1.04万辆 。
此次IPO前 ， 李想持股为25.1% ， 拥有70.3%投票权；王兴个人持股为8.9% ， 拥有3.5%的投票权；沈亚楠持股为1.1% ， 拥有0.4%的投票权；李铁持股为1% ， 拥有0.4%的投票权 。 Rainbow Six Limited持股为6.1% ， 拥有2.4%投票权；美团旗下Inspired Elite持股为14.5% ， 拥有5.8%的投票权 。
IPO后 ， 李想持股为21% ， 拥有72.7%投票权；王兴个人持股为7.9% ， 拥有2.7%的投票权；沈亚楠持股为1.6% ， 拥有0.6%的投票权；李铁持股为1.2% ， 拥有0.4%的投票权 。 Rainbow Six Limited持股为5.1% ， 拥有1.8%投票权；美团旗下Inspired Elite持股为16.1% ， 拥有5.6%的投票权 。
李铁|理想成功上市算是1%，李想还要进军房地产
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这次是李想人生中经历的第二次上市 ， 上一次是在汽车之家 ， 2013年汽车之家上市 。 自2015年创建车和家公司后 ， 李想曾走过一段弯路 ， 当时第一辆车定位是低速电动车SEV ， 后来因为政策问题 ， 李想中途放弃了 ， 当时曾让投资人产生了一定的损失 。 之后 ， 才转向做SUV ， 也就是现在的理想ONE 。
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挑战
IPO之后 ， 解决了理想阶段性的资金困扰 ， 但它仍面临很多挑战 。
目前 ， 大家对其销量的稳定性和可持续性表示观望 。 6月理想汽车销量出现下滑 ， 不足2000辆 ， 与蔚来和其他第一梯队的新势力品牌逐月上升的数据相比 ， 显得势头不如前几个月 。
有人分析说 ， 下滑有两方面的原因：自去年12月交付以来 ， 之前累计1万的用户量到6月已消耗完了 ， 二是零售中心数量的限制 ， 目前全国理想零售中心只有20家 ， 分布在18个城市 。 业内人士认为6月是理想的过渡期 。 当之前累积的用户消耗完之后 ， 理想销量的走向还有待观察 ， 市场会进一步反馈 。
李想在本月初也表示将把销售店增加至60家 ， 后期的营销也有待进一步跟进 。
李铁|理想成功上市算是1%，李想还要进军房地产
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理想面临的另一个挑战是增程式技术路线 ， 这一直是汽车界富有争议的话题 。 一部分业内人士认为理想选择的增程式技术路线 ， 其消耗能源的方式和插电式混合动力类似 ， 只是在结构上存在差异 。 插电式需要两套动力系统 ， 技术比纯电更复杂 ， 成本更高 。 另外 ， 理想在这方面尚未显示出很强的技术储备实力 。
这种风险会影响车型的可靠和经济性 ， 最终影响消费者对理想产品的认可 。
【李铁|理想成功上市算是1%，李想还要进军房地产】另外一个值得注意的是 ， IPO后 ， 王兴加上美团的持股比例由之前的23.4%上升至24% ， 李想由原来的25.1%减持到21% 。 虽然他的投票权由原来的70.3%上升至72.7% ， 但王兴与美团已经成为理想汽车的最大股东 。 这一点 ， 为之后公司决策管理发生冲突时埋下了潜在不利因素 。


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