军事之窗|这结构可靠才怪，为什么说M1加兰德的枪口集气式原理没人用
昨天写了篇关于枪口集气式原理的BANG步枪 ， 结果评论区出现了一些非常不好的声音 。 因为文中提到 ， 同样采用枪口集气原理的M1加兰德早期型和德国G41半自动步枪表现非常糟糕 ， 简直就是个垃圾 。
结果评论区就出现了这样的回复
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当时我的血压就有点高 ， 然后我寻思是不是很多人不知道加兰德分两批 ， 一批是我们熟悉的长活塞导气式 ， 一批是早期的枪口集气式 。 所以单独开一篇进行科普
M1加兰德的研发在早在20年代就开始了 ， 但当时采用的是一种非常罕见的底火后坐式结构 。 这种结构没有导气结构 ， 也没有枪管后坐行程 ， 它依靠锤发底火时候产生的力撞击机芯后坐 ， 有点类似短活塞 。 而此时机头还是闭锁状态 ， 得等机芯后坐到一定距离才会压下开锁阻铁 ， 此时整个枪机才会在发射药的后坐下开锁 ， 后坐 。
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但到1925年 ， 美军军械部打算用.276弹取代.30-06 ， 因此加兰德也只能跟着改 。 但这种新弹不适合用底火后坐 ， 因此它只能将步枪改成了当时比较流行的枪口集气式 。 到1932年 ， 美国政府又觉得.30-06这批弹储量太大 ， 本着节约的思路 ， 又让加兰德把口径改回去 。 这加兰德当然很不爽啊 ， 但没办法 ， 毕竟甲方 。
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但这时枪口集气的样品都已经做完了 ， 而且他也确实觉得枪口集气比底火后坐要靠谱点 ， 所以就造了这批当时被命名为T1E2的.30-06口径 ， 枪口集气式加兰德 。
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集气加兰德的后半部分和标准活塞加兰德并无不同 ， 都是靠一根连杆后坐 ， 然后带动枪机完成旋转开锁、后坐、抛壳等一系列动作 。 但区别在于活塞加兰德需要在枪管上开孔 ， 在发射的时候将子弹燃气倒入活塞室中推动活塞和连杆后坐 。
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而枪口集气式则是在枪口添加一个集气罩 ， 让火药燃气不至于那么快的冲出去 ， 而是通过集气罩导入枪口下方的活塞室 ， 推动活塞和连杆后坐 。 你简单的理解为 ， 枪口集气就是将活塞导气的枪管气孔移除 ， 然后通过枪口的一个装置来捕捉燃气用以后坐 。
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这批T1E2从1932年修改到1935年 ， 最终被美军选定 ， 并命名为M1加兰德 ， 由此开始取代早先的M1903春田大栓 。 但到1939年 ， 美军发现了T1E2的几个重大问题 。
【军事之窗|这结构可靠才怪，为什么说M1加兰德的枪口集气式原理没人用】1、刺刀卡座位于集气罩的活塞筒下方 ， 而枪口集气罩并不牢固 ， 因此上了刺刀后的T1E2不仅不可靠 ， 而且在射击的时候会因为刺刀晃动而大大影响精度 。
2、枪口本身就很容易脏 ， 加了集气罩之后更是雪上加霜 。 未燃尽的火药颗粒会迅速在枪口堆积 ， 硬化 ， 从而导致自动机失灵 。 如果要处理的话得拆下整个罩子 ， 然后清洗 ， 重新上油 。 这在战场上很难处理 。
3、因为集气罩不牢固 ， 因此在反复拆装后可能变松 ， 定位会略有变动 。 如果子弹在射出的时候撞到了集气罩 ， 随后膛口火药燃气再喷涌而出时会把整个集气罩都吹掉 。
这会儿加兰德慌得一P ， 哪能怎么办 ， 赶紧给甲方爸爸改啊 。
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到了1940年 ， 加兰德终于变成了我们熟悉的模样 。 它移除了枪口罩 ， 在枪管下方开了导气孔 ， 老老实实的用起了当时已经比较成熟的长活塞导气原理 。
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