爱擎海|比想象中更美！宝马新4系静态体验
成都车展刚过 ， 作为备受瞩目的车型之一 ， 全新亮相的宝马4系双门轿跑车凭借所公布的36.5-46万元的预售价 ， 让不少人大呼“真香” 。 正赶上京城首台车到店 ， 于是我们赶紧来到4S店先睹为快 。
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全新宝马4系双门轿跑的底盘代号为G22 ， 这是一款标准的双门四座轿跑车型 。 第一眼看 ， 相信很多人都会把它错认为是宝马8系 ， 因为4系整车的比例与姿态实在是跟8系太像了 。 为了营造出跑车般的视觉效果 ， 宝马的设计师们尽可能拉长了这台车的机舱和后悬长度 ， 并保持经典的短前悬设计 。 同时大倾角的A柱和C柱 ， 以及低矮的侧窗 ， 也降低了整车的视觉重心 。
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采用全新设计语言的前脸可以说让这台全新4系充满话题性 。 饱受争议的大尺寸星幕式进气格栅 ， 虽然并不能说这是宝马第一次尝试在纵向空间上对格栅进行延伸 ， 但其尺寸之大 ， 几乎已经占去了前脸三分之一的面积 ， 这在轿车产品系列中还是头一遭 。
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这种全新的尝试 ， 对于宝马来说其实是一种前瞻性的设计 。 因为即便现在有人会觉得突兀 ， 但说不定一两年之后 ， 这种设计会被绝大多数人所接受 ， 甚至还会形成一种风潮 。 而当这台车静静停在这里 ， 或者是冷机状态下 ， 星幕式格栅后方的挡板会一直处于关闭状态 。 一旦发动机达到一定工作温度 ， 需要空气进行降温时 ， 可以主动开闭的挡板便会全部打开 。 这样的设计也是为了降低能耗 ， 同时让发动机的工作更高效 。
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作为一台轿跑车型 ， 犀利的眼神也是前脸设计中比较重要的元素之一 。 这台4系的内部灯体结构同8系和Z4一样 ， 都采用了最新的C型LED天使眼 ， 并在轴向以及纵向空间上交错排布 。 结合狭长的大灯本体、犀利的内眼角造型 ， 以及熏黑处理的灯腔 ， 让眼神更为深邃、专注 。
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而宝马首创的激光大灯技术 ， 在这台全新4系上也并未缺席 。 它的意义可不只是让你在夜晚看得更远 ， 从而充分保证驾乘的安全 。 对宝马来说 ， 领先于其他品牌的这种前瞻性科技 ， 才是品牌的最大杀手锏 。 当然 ， 这也让宝马车主 ， 坐拥让他人艳羡的谈资 。
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不过 ， 作为一台双门轿跑 ， 车侧显然才是这台4系最美的角度 。 极为夸张的向外扩张的前后轮拱 ， 配合19英寸的双五辐双色大圈 ， 让这台车在视觉效果上展现出极强的运动性能 。 如果是在路上见到这样身段的车 ， 还是不要轻易招惹才是 。
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整车侧面的线条并不繁杂 ， 没有各种元素的堆砌 ， 也并非采用“暴力美学”的设计思路 。 但是却凭借相当优雅流畅的线条 ， 寥寥几笔 ， 就勾勒出这台4系擅跑的姿态 。 让人不得不佩服宝马设计师的功力 。
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而宝马最经典的霍氏拐角 ， 在这台全新4系上 ， 貌似消失了 。 其实这并不让人意外 ， 因为霍氏拐角并非完完全全的美学设计 ， 而是一种实用性考虑 ， 以方便四门车型的后排乘客上下车为目的的 。 但对于一台双门轿跑来说 ， 为了降低整车的重心 ， 让车顶流线更舒展 ， 侧窗的尾端自然也应该瞬间收住才是 。
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