北京日报客户端|信息误差大，功能不完善，停车APP能否不再各自为战？( 三 )
采访人员随后来到了双河南里小区西门，这里确实有一个面积颇大的充电车场，设置了大约50个充电桩，其中正在充电的车有20多辆，剩下的桩体处于空闲状态。
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双河南里小区西门，有一片面积很大的充电停车场
为何规模如此大的充电车场在APP中没有显示？一位正在充电的车主给采访人员解了惑。原来，ETCP上显示的充电桩，都是一家"特来电"的公司安装的，而双河南里西门的充电桩是由国家电网安装。想要查询国家电网的充电桩，必须要用另一款名叫"e充电"的APP。
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双河南里西区充电车场，必须用"e充电"APP才能查到
采访人员对比两款APP发现，特来电的充电桩点位明显要比国家电网的点位多，但其中有不少点位都位于小区之内，不对外开放。而国家电网的充电点位虽然少，但基本都设置在公共区域，谁来都可以充。两款APP的信息并没有互通，如果使用者想要了解某一区域所有的充电桩信息，必须两款APP反复倒着用。
专家建议
应建立"市级"停车信息服务平台
作为停车问题专家，清华同衡静态交通规划设计研究所所长王婕对于停车APP相关问题也早有研究。据不完全统计，停车APP最为火爆时，全国一度有280多个同类产品，各有千秋，存续一段时间后，有些APP渐渐消失了。
在王婕看来，统合公共停车场和路内停车位查询系统的停车APP是正确的发展方向。"但如果只从区级角度设计这样一个查询系统，对于市民来说仍然不便利，解决问题的最好办法，还是从市级层面，由市交通行政主管部门牵头建立一个统一的停车信息服务平台，把本市所有的停车资源全都涵盖进去。"以后市民找停车位只需要查这一个APP，才能真正做到智慧出行。"
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