押金|ofo完全“失联”，欠款高达20亿，总部已人去楼空
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据媒体报道 ， ofo从官网、App、乃至公众号都已无法联系到公司的人 ， 其App上的机器人客服只会重复回复 “请您耐心等待” ， 人工客服电话更是无法接通 。 ofo此前公开过的两个办公地址 ， 一处早已人去楼空 ， 另一处更是无人知晓其存在 。
另一边 ， 1500万用户的十几亿押金、多个供应商的追缴债款 ， 仍然没有着落 。 回首2017年 ， ofo在半年之内拿下76亿元融资 ， 公司急速扩张 ， 戴威在理想国际大厦租下4个楼层 ， 每一层的月租金不低于200万元 ， 那曾是ofo的巅峰时刻 。
可共享经济是个无底洞 ， ofo在市场激烈的情况下选择疯狂扩张 ， 比拼补贴 ， 却迟迟找不到盈利点 。 2017年12月 ， ofo资金链断裂、挪用用户押金的消息开始传出 ， 创始人戴威回应称 ， “纯粹是造谣”、“ofo不会动用任何一笔押金 。 ”
接下来的情况 ， ofo 连续8个月得不到融资 ， 次年 ， 开始出现提不出押金的情况 。 2天退款90人的速度 ， 让用户颇为不满 ， 甚至调侃“等排到自己还要572年” 。 有维权者们曾多次前往ofo公司北京总部 ， 但是却扑了空 。
有媒体发现 ， ofo官方微博最近一次的发布时间停留在2019年8月2日 。 内容为“针对小黄车被回收”的辟谣声明 ， 底下评论区充斥着“还钱”、“退押金”的字样 ， 而部分省市的公众号则早在2018年下旬就没有推送过任何信息 。
相关信息显示 ， 从2018年底开始 ， ofo先后试水了虚拟货币、P2P、卖广告 ， 甚至尝试借鉴蜂巢快递柜的模式 ， 打造外卖保鲜柜 ， 但这些项目不是倒闭亏钱 ， 就是不了了之 。
2019年6月 ， 戴威决定做最后一次努力 ， 开始布局有桩单车的商业模式 。 可上线不久 ， ofo布局的数十个中西部城市 ， 只有两个完成改造 。 四个月后 ， 员工收到ofo城市区长的通知 ， “有桩失败了 ， 公司不做共享单车了 ， 但是资产要清算一下 ， 车子需要变现 ， 不能扔掉” 。
ofo一诞生就戴上商业明星的光环 ， 迅速被资本热捧 。 在解决“最后一公里”的问题上 ， ofo提出的共享单车模式是全球首创 ， 也是为数不多成功推广到海外的商业模式 。 可短短四年 ， ofo为什么失败的这么迅速和彻底？
【押金|ofo完全“失联”，欠款高达20亿，总部已人去楼空】上千万用户退不出押金 ， 供应商拿不到欠款 ， 员工树倒猢狲散 ， 投资方的钱打了水漂 ， 创始人一无所获 ， 黯然离场 。
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