汽车之家|安全不是唯一，低调并非没实力！，试驾沃尔沃全新S60( 二 )
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简单说说S60配备的安全相关配置吧：全速域自动刹车、紧急避让辅助、紧急制动灯闪烁、对向车辆智能避让、倒车车侧警示及制动辅助、后向碰撞警示等等 ， 其中一部分还是同级唯一 。
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此次试驾懂哥主要体验较多的是它的ACC自适应巡航系统以及领航辅助系统 ， 它们的调节按键在多功能方向盘左侧区域 ， 同时仪表左下方会有相关显示 。 这两项功能的区别主要体现在：是否接管方向盘 ， 其中领航辅助系统可以跟随前车转弯 ， 当然 ， 前提是车道标线清晰 ， 所以在城市十字路口是无法使用的 。
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如今搭载ACC的车辆也不少 ， 但大部分识别能力都一般 ， 懂哥此次试驾主要是在城市道路以及快速路 ， S60基本都可以做到解放双脚 。 此外值得一提的是 ， 即便S60领航辅助系统能一定程度上做到“解放双手” ， 称得上自动驾驶 ， 但双手依然不能离开方向盘10秒以上 ， 否则会强制退出领航辅助功能 。 目前号称自动驾驶的车型也有一些 ， 但真正能完全做到自动驾驶的量产车还未诞生 ， 如果每款车型都能和S60一样的安全理念 ， 那些“自动驾驶出车祸”的事情想必就不会发生了 。
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全新S60有四种动力版本 ， 看它们的标号就一目了然：T3、T4、T5、T8 ， 其中T8是插电式混合动力车型 ， 而懂哥此次试驾的T5 ， 是燃油车型中的最强版本 ， 它搭载的这款发动机最大功率250马力、最大扭矩350牛米 。
毋庸置疑 ， 这款发动机的动力绝对算充沛 ， 它的数据已经接近宝马330i了 ， 但8AT变速箱的调校并不激进 ， 即便是运动模式 ， 依然是以平顺为主 ， 也不会将发动机转速刻意保持在较高的位置 。 但正因如此 ， 也就没有了330i运动模式下那种较强的顿挫感 ， 无论是对驾驶员还是乘客而言 ， 都要更舒服 。 毕竟豪华品牌中型车的定位仍然以家用为主 ， 能在需要超车时保证较快的动力响应以及较强的动力输出就足够了 ， 不是吗？
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看到S60的偏沉稳的外观 ， 可能你会潜意识觉得它的底盘调校偏舒适 ， 事实上刚好相反 ， 它的底盘在一众对手中绝对算得上运动 ， 前双叉臂、后多连杆悬架调校得偏硬 ， 甚至我个人觉得比变得舒适了的新3系要硬一些 ， 这也使得S60拥有较清晰的路感 ， 过弯时侧向支撑也能给驾驶员相当的信心 。 当然 ， 它的转向手感并不算沉 ， 女性司机驾驶起来也能游刃有余 。
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此外 ， 它的座椅也更像运动型车的配备 ， 包裹性很好 ， 并且主副驾座椅都带腿拖以及腰部支撑调节 。
了解一个人很难 ， 了解一款车也不容易 ， 此次试驾时间短暂 ， 懂哥只能简单地和大家分享 ， 但就上面这些 ， 想必也能不同程度上打破大家对沃尔沃的原本印象 。 说实话 ， 和一众对手相比 ， S60的外表看起来并不亮眼 ， 但就像有些看起来并不出彩的人那样 ， 了解越深 ， 你越能感受到它的魅力以及能力 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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