ZAKER生活|先挂空挡拉手刹后再挂P挡？还是直接挂P挡拉手刹？，陡坡停车
相信每一位车主都有在坡道上停车的经历 ， 但是不同车主 ， 停车方法并不相同 。 有的车主 ， 坡道停车先挂空挡拉手刹 ， 而后挂P挡 ， 还有一些车主直接挂P挡 ， 拉手刹 ， 这两种驾驶方法 ， 哪一种比较正确？“汽车概况”带着大家分析一下！
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首先说一下我的立场 ， 咱们直接上干货：陡坡停车 ， 先挂空挡 ， 拉手刹 ， 再挂P档 ， 这样的操作方法才是正确的 。 我们先讲解一下P挡作用原理 ， 根据坡道上车辆的受力分析 ， 对变速器的工作情况进行相关分析 。
P挡工作原理
P档又称驻车档 ， P档既是空挡又带有刹车机构 ， 所以挂P档的直接作用就是泊车 。 P档由棘轮和棘爪组成 ， 利用棘轮和棘爪锁止机构将变速器输出轴进行机械锁止 ， 以此达到驻车的目的 。 当车辆变速器切换至P挡时 ， 变速器齿轮状态就相当于空挡 ， 发动机到输出轴的动力传输完全切断 。
【ZAKER生活|先挂空挡拉手刹后再挂P挡？还是直接挂P挡拉手刹？，陡坡停车】
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坡道上直接由D挡切换至P挡
很多车主坡道停车都有一个习惯 ， 车辆D挡踩刹车停车 ， 而后直接切换至P挡 ， 不拉手刹车辆也可以实现制动 ， 但是这种驾驶习惯非常不好 。
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当车辆在坡道上停车的时候 ， 如果立刻挂P挡 ， 松刹车 ， 刹车松开之后 ， 车辆由于惯性的作用会向后溜车 ， 但是P挡是一个锁止挡 ， 所以 ， 我们可以明显听到棘轮和棘爪咬合的声音 ， 车辆顿时之间会出现“咯噔”一声异响 ， 也就是说 ， 棘轮和棘爪承受着比较大的作用力 ， 如果车主此时从P挡切换至R、N、D挡位 ， 车辆会产生很大的机械碰撞的声音 ， 这种声音主要是由于棘轮和棘爪相互啮合而造成的金属碰撞声 ， 车辆长时间在这种情况下驾驶 ， P挡棘轮和棘爪磨损严重 ， 进而容易造成P挡损坏 。
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先挂N挡 ， 而后拉手刹 ， 切换至P挡
车辆陡坡停车 ， 先挂空挡 ， 而后拉手刹 ， 变速器受力则是另外一种情况 。 坡道踩刹车停车 ， 车辆先由D挡切换至N挡 ， 此时 ， 变速器内部零部件并没有承受相关作用力 ， 如果车主此时拉手刹 ， 车辆后轮实现制动 ， 车辆坡道向下的作用力全部由手刹克服 ， 车辆没有沿着坡道向下运动的趋势 ， 此时再切换至P挡 ， P挡棘轮和棘爪便不会相应的作用力 ， 车主再进行PRND切换时 ， 换挡过程非常平顺 。
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综上所述 ， 车主坡道停车 ， 先挂空挡 ， 而后拉手刹 ， 再切换至P挡 ， 这对变速器非常有利 。
为了进一步保护变速器 ， 车辆长时间静止停车时 ， 尽量挂N挡 ， 拉手刹 。 主要是为了防止前方车辆出现溜车的情况 ， 容易对我们的车辆造成碰撞损伤 ， P挡棘轮和棘爪便会受到冲击作用 ， 严重者 ， 直接造成棘轮或棘爪折断 。
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