ZAKER生活|辟谣！后排“鼓包”和安全没联系！如此碍事为何不取消？
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不知道各位在买车时有没有遇到过这种情况 ， 看中了一辆心仪的车型 ， 各方面表现都不错 ， 内外饰设计满足审美 ， 空间表现优秀 ， 但坐在后排试了试 ， 却突然发现中央地台隆起非常严重 ， 甚至能有十几公分 ， 虽说是五座车 ， 但因为中央地台隆起 ， 使得后排中间坐人十分勉强 。
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此时 ， 销售人员会跟你说 ， 后排中央隆起是出于安全角度考虑 。 原理类似于 ， 一张平整的纸张很容易折起 ， 但如果纵向折起一个“棱” ， 就不太容易受压弯曲 ， 不只是销售 ， 就连部分厂商也认同这种说法 。
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中央地台隆起跟安全有关吗？
先来驳斥一下这种说法 ， 中央地台的隆起并非出于安全方面考虑 ， 即便是纯平的车型 ， 底盘两侧也会构建相应的加强钢筋来强化底盘 。
而且 ， 在车身高强度钢使用不达标的情况下 ， 即便隆起做的很高 ， 在受到冲撞挤压时 ， 这种鼓包对结构安全的加持也几乎可以忽略不计 ， 至于这种说法能带来多少心里安慰 ， 就因人而异了 。
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后排鼓包有必要存在吗？
后排鼓包这种设计 ， 对于后驱、四驱车型来说 ， 存在是必要的 。 因为后驱车或者四驱车有一根前后贯穿的传动轴 ， 鼓包的位置就是预留给传动轴的 ， 这点很好理解 。
那么前驱车呢？为什么没有传动轴 ， 中央地台也是一大块隆起 ， 甚至相比后驱车有过之而无不及 。
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说说普遍原因 ， 前驱车后排隆起的原因 ， 同样是为了给底盘部件腾位置 ， 这个部件就是排气管 ， 我们看见的排气管 ， 并不只有尾部那一小段 ， 而是从发动机接出来并贯穿整个车身的管道 。 其中 ， 排气头段后面的三元催化器以及中尾段的消音器有着明显的增大 。
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家用轿车对底盘平整度以及离地间隙的要求很高 。 因此 ， 为了能让排气系统藏起来 ， 也不得不腾出一个空间 ， 因为底盘平整度关乎到底盘空气的流速 ， 对保持车身稳定相当重要 。
而离地间隙更不用说了 ， 寻常家用车的离地间隙本来就捉襟见肘 ， 如果排气管“挂”在底盘下面 ， 那么通过性将受到极大的影响 。
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为什么会出现纯平车型？
那么 ， 为什么有段时期 ， 前驱车们都“开窍”了呢？大体上 ， 都是对排气系统进行了整改 ， 将最占位置的消音器进行扁平化处理 ， 并将消音器的位置放在车前排或者后排靠近尾箱的位置 ， 进而提升整个车厢的空间利用率 ， 后排的中央地台也就接近于纯平状态了 。
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不过最近几年 ， 前驱车型的后排中央隆起现象又变得严重了起来 ， 原因是随着模块化平台的启用 ， 技术上要求底盘将对不同车型起到一定的适应性 ， 也就是说 ， 出自同一模块化平台的不同车型 ， 可能底盘大部分结构包括底盘零部件的布局都是类似的 。
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