绕车一周|长安仍面临盈利压力，造车减亏超10亿( 二 )
长安福特从盈利到亏损 ， 令其失去造血机器 ， 但在业内人士看来 ， 从长远来看这对长安并非祸患 。
六大汽车集团中 ， 并非只有长安自主业务亏损 。 2019年 ， 上汽乘用车亏损71亿元 ， 广汽集团自主业务亏损超30亿 ， 一汽轿车扣非后亏损近3亿 ， 北汽与东风自主业务也未实现盈利 。
周丽君对中车网说：“六大汽车集团长期靠合资反哺自主对长期发展较为不利 。 2022年合资股比正式放开 ， 国营车企的自主品牌将会断奶 。 对于长安来说 ， 现在已经适应了断奶 ， 可能会在合资股比正式放开之后 ， 率先学会独立成长 。 ”
然而 ， 眼下主业亏损 ， 亦为主政的长安领导人带来考验 。 今年6月22日 ， 朱华荣接替张宝林 ， 成为长安汽车董事长 。
朱华荣出生于1965年 ， 是国内汽车界少有技术出身一把手 。 朱曾任长安技术部副部长 ， 工程研究院院长 。 据报道 ， 长安的全球化研发体系的形成 ， 有赖于朱华荣的领导牵头 。
【绕车一周|长安仍面临盈利压力，造车减亏超10亿】周丽君表示：“朱华荣是中国汽车领域少有技术背景领导人 ， 是个玩微博的高手 ， 整体领导风格非常开放 ， 对行业也有深度的理解 。 我对他比较看好 ， 明年长安的自主业务很可能能够实现盈利 。 ”
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