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“鹰翼门”关不上，“幽灵刹车”事件不断，特斯拉销量飙升背后藏隐患？

每经采访人员 李星    每经编辑 裴健如 卢祥勇    
“鹰翼门”关不上，“幽灵刹车”事件不断，特斯拉销量飙升背后藏隐患？
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谈到Model X ， 让人印象最深刻的当属其“鹰翼门”设计 。
但是近来 ， 这个Model X原本的加分项 ， 似乎卡壳了 。
“Model X各方面驾乘体验都很好 ， 唯一不足的是‘鹰翼门’偶尔会出现关不上的情况 。 在家停放的时候还好 ， 如果是外出办事关不上就麻烦了 。 ”日前 ， 北京地区Model X车主张虹（化名）在接受《每日经济新闻》采访人员采访时称 。
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图片来源：特斯拉官网
事实上 ， 自2015年Model X推出以来 ， “鹰翼门”无法正常开启和关闭的事件时有发生 。 不只是Model X ， 特斯拉Model S、Model 3（含进口和国产）等已投入市场的车型都被曝出存在质量问题 。
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折翼的“鹰翼门”
日前 ， 网上流传的一张大雨中行驶的一辆Model X右侧“鹰翼门”无法完全关闭的图片引发网友热议 。 图片显示 ， 行驶的Model X危险报警双闪灯一直处于开启状态 。 对此 ， 有网友调侃称：“风雨中这点痛算什么 。 ”
无独有偶 ， 一位00后女车主驾驶2019款特斯拉Model X长续航版在地下车库停车时也出现了后座“鹰翼门”关不上的情况 ， 最后只能借助外力才顺利把门关上 。 “遇到这种情况的次数多了 ， 就淡定了 。 ”张虹说 。
“‘鹰翼门’设计很酷炫 ， 但毕竟是通过软件来控制 ， 只要任何一环出现问题 ， 就会出现这种情况 。 ”成都地区的特斯拉车主柳贺告诉采访人员 。
对于“鹰翼门”的故障问题 ， 特斯拉早在2016年就曾对外宣布 ， 未来几个月内 ， 公司通过Model X软件升级解决 。 但四年时间过去了 ， 特斯拉承诺的“几个月内”就能解决的“鹰翼门”故障问题仍不断出现 。
据了解 ， 鹰翼门较传统鸥翼车门仍有较大差异 ， 对密封性要求非常高 ， 比如防水、防风和防噪音等 。 特斯拉Model X“鹰翼门”采用双铰链设计 ， 打开时先向上提 ， 然后到安全高度在两边打开 。 通过摄像探头和声波功能 ， 在感应障碍物的时候会停止打开或调整角度 。
2014年 ， 特斯拉Model X曾因鹰翼门的技术难度太大而推迟上市时间 。 特斯拉方面表示 ， 因为鹰翼门机械结构复杂 ， 出现故障后 ， 维修成本非常高 。
除了车门故障 ， Model X还经常会出现车窗关不上的问题 。 2019年9月 ， 一辆行驶在高速公路上的Model X就曾因右侧车窗关不上用一把黄色雨伞挡雨而引发广泛关注 。
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问题不断的特斯拉
“车辆接缝大、接线对不齐、掉漆…… ， 这些是特斯拉车辆的共性问题 。 ”柳贺告诉采访人员 ， 特斯拉车辆之所以被消费者追捧 ， 主要在于科技感 ， 而做工粗糙几乎被认为是特斯拉公认的短板 。
但值得注意的是 ， 特斯拉车辆问题并不仅仅出现在外部质量上 。 “我家里还有一辆Model S ， 经常出现中控屏黑屏的情况 。 ”张虹告诉采访人员 ， 因为在保修期内 ， 特斯拉只是让她把车辆开到维修中心去 ， 免费更换了块中控屏 ， 但没有告知黑屏原因 。
今年5月 ， 国内多位特斯拉车主在微博上称 ， 特斯拉手机APP集体宕机 ， 导致手机与车机无法连接 。 后期了解到 ， 这是因为特斯拉车主APP域名证书过期 ， 导致APP无法登陆使用 。 对此 ， 特斯拉方面未作出任何解释和说明 。
而特斯拉在陷入“减配门”事件后 ， 面对进口Model 3车主们的维权 ， 在拒绝免费将进口Model 3搭载的HW2.5（自动驾驶硬件2.5）更换成HW3.0（自动驾驶硬件3.0）的同时 ， 对搭载HW2.5的进口Model 3车进行了系统远程升级 ， 使车辆拥有了与搭载HW3.0硬件一样识别“雪糕筒”的能力 。 “是能识别了 ， 只是全屏都是‘雪糕筒’而已 。 ”柳贺向对采访人员表示 ， 升级后的车在路上行驶时 ， 会看到车辆两边全都是“雪糕筒” 。
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图片来源：每经采访人员 张晓庆 摄
此外 ， 柳贺告诉采访人员 ， 他的车辆行驶超1.5万公里后 ， 时常出现“幽灵刹车”情况 。 据柳贺介绍 ， 他在高速公路上保持120km/h行驶时 ， 车辆会突然降速到80km/h 。 截至目前 ， 已经出现了至少8次急降速情况 。 “高速上有这种情况 ， 很容易出现追尾事故 。 ”柳贺表示 ， 每次出现“幽灵刹车”后都会有种劫后余生的感觉 。 尽管特斯拉一直号称自动驾驶功能“强悍” ， 但车主们也不能掉以轻心 ， 要时刻保持警惕 。


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