趣头条|第一款量产涡轮增压的宝马汽车( 二 )
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宝马2002-曾经的时尚之选
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宝马2002敞篷版 ， 很多人也说它是宝马Z4的起源车型
随后在1969年 ， 宝马进一步扩大2002车型的适用人群 ， 推出了标准发动机版本的自动挡车型 ， 匹配了当时ZF的3HP2三速自动变速箱 。 当然了 ， 这辆车并不是以运动为取向 ， 而是一款时尚和好开的宝马双门“跑车” ， 并且在1971年还提供了一款更加时尚的2002敞篷版本 。
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宝马2002Ti的特点是标识在车头上
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2002Tii经典的黄色
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尾部有明显的2002Tii标识
同样是在1971年 ， 宝马并没有就此沦为一款时尚的工具车厂家 ， 而是决定进一步开发新技术 ， 为发动机开发机械式燃油喷射技术 ， 让发动机可以产生更高的马力和提升可靠性；这样2002Tii就此诞生 ， 发动机最大功率达到了130匹马力 ， 比2002Ti要多了整整11匹 。 因为在性能上很相似 ， 所以2002Tii也就替代了2002Ti车型 。
直到1973年的法兰克福车展 ， 宝马经历了两年的沉淀 ， 正式将宝马2002Turbo车型在车展上发布 ， 当时引起了德国媒体的一片轰动 。 在保留了2002车型的外观基础上 ， 2002Turbo使用了外扩式轮眉的设计 ， 增加了很有辨识度的前后扰流运动包围和车身的拉花 ， 这让2002Turbo在路上一眼就会被识别出来 。
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最主要的是动力配置上 ， 2002Turbo使用了一款KKK的涡轮增压器 ， 并且带有了当时2002Tii上的Kugelfischer燃油喷射技术 ， 而且发动机的压缩比被调到6.9：1 。 这款发动机可以提供高达170匹马力的功率 ， 让2002Turbo的百公里加速能力达到了7秒 ， 而2002Tii虽然优秀也只有9.3秒的成绩 。
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虽然这款涡轮发动机可以提供更好的马力 ， 但是限制于当时的发动机技术和涡轮条件 ， 所以发动机要达到4000转的时候才有涡轮介入（峰值5800转） ， 这种涡轮迟滞的的表现使得这辆车的性能很难被完全发挥出来 。 主要是需要驾驶者有很好的驾驶技术 ， 并且还要对机械层面有所了解 ， 也就是总说的“人车合一” ， 所以这款车有着很浓的赛车味道 ， 需要驾驶者作出很多的脚趾动作 ， 才能真正发挥出优秀的发动机性能 。
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