第一电动网|EV，这几个理由值得大家参考！编辑部老炮儿入手汉( 二 )
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由于刀片电池的创新结构 ， "刀片"电池拥有更自由的调整布局 ， 使得在电池成组过程中 ， 电池包的空间利用率提升了50% 。 也就是说在同等体积下 ， 可以装更多的电芯 ， 续驶里程大幅提升 。 并且具有放热慢、产热少、放热启动温度高以及长达8年120万公里使用寿命等四大安全优势 。
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安全方面 ， 首先在材料特性上 ， 磷酸铁锂电池相比三元电池 ， 天生安全性就好 。 在实验室中 ， 三元电池的分解温度仅为200℃ ， 而磷酸铁锂电池的分解温度是700℃ 。
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采用刀片电池这种结构后 ， 安全性相比普通磷酸铁锂电池更进一步 。 并且通过官方的针刺、挤压和炉温试验 ， 拥有很全面的温度使用空间 。 同时 ， 汉EV的电控系统同样值得称赞 ， 后桥电机控制器采用的是比亚迪自主研发的高集成度车规SiC碳化硅模块 ， SiC电控+驱动系统的工作效率达到97% ， 相比市面上的主流豪华车型所使用的功率更小、使用效率更高、能量回收利用也更强 。
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值得一提的是 ， 除了刀片电池外 ， 汉EV的电机、减速器、电控系统、高压配电等核心零部件也均是比亚迪自主研发的产物 ， 且做到了高度集成化 。 所以在技术层面对于一个掌控电池安全、系统安全并能够独立制造的车企 ， 已经卸下了国人对纯电动汽车安全方面的担忧 。
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实测证明！麋鹿测试、刹车系统靠得住
结合我们此前深度试驾来看 ， 其中 ， 超长续航版车型搭配容量为76.9kWh的"刀片"电池组 ， NEDC综合里程可达605km ， 实测续航也相差无几 ， 而作为门面担当的四驱高性能版 ， 综合功率达到494马力、峰值扭矩680牛·米 。 如果从参数上来看 ， 这完全是一台高性能跑车动力标准 ， 官方给出的百公里加速也仅有3.9秒 。
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在麋鹿测试当中 ， 比亚迪汉EV取得80km/h的成绩 ， 而现在一线豪华品牌的标准也仅仅为75km/h的平均水平 。 同时 ， 汉EV搭配来自Brembo的四活塞刹车卡钳 ， 百公里制动距离32.8m ， 同样是超跑级别的水准 。 在性能方面的展现 ， 这台比亚迪汉EV丝毫不输给任何百万级性能跑车 。 不得不佩服比亚迪从各方面都给消费者创造了多一种极具性价比的购车选择 。
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配置升维、更强豪华驾享感受
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作为王朝家族的旗舰车型 ， 汉不只是一款"理工男"出品的跑分机器 ， 其外形与内饰同样保持同级别车型中的高水准 。 或许是源于在新能源汽车领域多年的探索 ， 汉对消费热点、需求的把控 ， 很精准、有诚意 。
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先说实实在在的配置 ， 这同样是这位老编辑选择汉EV的一个重要原因 。 顶配车型27.95万元的价格 ， 内饰清一色的是巴西进口的Nappa真皮 。 并且装饰面板采用欧洲进口的实木 ， 材质经过12道工序精雕细琢而成 ， 在同级别车型中无出其右 。
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